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發(fā)布時(shí)間：2020-07-19 20:47
主動防護(hù)網(wǎng)
普通型號:系統(tǒng)鋼絲繩錨桿 支撐繩 縫合繩，孔口凹坑 張拉[或邊沿(上沿)錨固(鋼索錨桿2-4m距4.5m) 縱橫向支撐繩(∮12-∮16) 鋼絲繩網(wǎng)(◇08/300/4*4㎡) 縫合繩(∮8)]
主動 網(wǎng)主要型號:GAR1、GAR2、GPS1、GPS2、GER1、GER2、TC-65A、TC-65B、MS-GPS2、MS-GAR1-ST、MS-GPS2-ST等。
四川龍盾交通工程有限公司是一家生產(chǎn)邊坡防護(hù)網(wǎng)系列和石籠網(wǎng)系列產(chǎn)品的大型廠家，承蒙各用戶的大力支持和精誠合作，我廠積累了豐富的辦廠經(jīng)驗(yàn)，并取得了輝煌的成績，增強(qiáng)了生產(chǎn)技術(shù)力量，并不斷擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，產(chǎn)品銷往全國各地。
邊坡防護(hù)網(wǎng)
邊坡防護(hù)網(wǎng)分主動防護(hù)與被動防護(hù)。邊坡防護(hù)網(wǎng)在高速公路鐵路滑坡中的使用。邊坡防護(hù)網(wǎng)又叫護(hù)坡網(wǎng)、鈦克網(wǎng)等。
引起高速公路高邊坡護(hù)坡的原因有：
1.路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動體；
2.公路兩側(cè)邊坡過陡；
3.錯(cuò)誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；
4.土過于潮濕，降低了粘聚力和內(nèi)摩擦力；
5.坡腳被水沖刷。
6.由于修筑高速公路之后，使巖石個(gè)別地段的穩(wěn)定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或地l震的破壞作用時(shí)所引起的。
7.公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)定。
8.泥石流帶來的破壞。
邊坡防護(hù)網(wǎng)廠家——龍盾交通
邊坡防護(hù)網(wǎng)使用時(shí)候的注意事項(xiàng)：
1.邊坡防護(hù)網(wǎng)要固定好，防止滑落；
2.讓邊坡防護(hù)網(wǎng)完全的張開，不能發(fā)生重疊的現(xiàn)象；
3.在使用邊坡防護(hù)網(wǎng)的時(shí)候，不能破壞植被，保證植被的正常生長；
4.保證適當(dāng)?shù)乃删o度；
5.施工過程中，注意人身安全，防止被網(wǎng)絆倒摔傷。
四川龍盾交通工程有限公司是一家以經(jīng)營交通安全設(shè)備為主的生產(chǎn)加工型企業(yè)，公司面向全國市場，主要經(jīng)營邊坡防護(hù)網(wǎng)、SNS被動網(wǎng)、波形護(hù)欄、公路防撞護(hù)欄、纜索護(hù)欄、四川波形護(hù)欄、設(shè)施隔柵網(wǎng)、刺絲網(wǎng)等。
主動防護(hù)網(wǎng)廠家
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型號 |
網(wǎng)型 |
結(jié)構(gòu)配置 |
主要防護(hù)功能 |
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GER1 |
鋼絲格柵 |
同GAR1但用鐵線縫合(SO/2.2/50鐵絲隔柵，上下沿錨固，上下沿支撐繩) |
同GAR1，但危石塊體較小且壽命要求較短時(shí)采用，以碎落防護(hù)為主。 |
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GER2 |
鋼絲格柵 |
同GAR2但用鐵線縫合(SO/2.2/50鐵絲隔柵，上下沿錨固，上下沿支撐繩) |
同GAR2，但危石塊體較小且壽命要求較短時(shí)采用。 |
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TC-65A |
高強(qiáng)度鋼絲格柵 |
預(yù)應(yīng)力鋼筋錨桿 孔口凹坑 縫合繩(根據(jù)需要選用邊界支撐繩和鋼絲繩錨桿) |
同GPS2，能滿足可達(dá)100年或更長的防腐壽命要求，但其加固能力僅為其70%-80%左右，不適合于體積大于1立方米大塊孤危石加固。 |
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TC-65B |
高強(qiáng)度鋼絲格柵 |
預(yù)應(yīng)力鋼筋錨桿(根據(jù)需要選用邊界支撐繩和鋼絲繩錨桿) |
同GAR1，能滿足可達(dá)100年或更長的防腐壽命要求，但不適合于體積大于1立方米大塊落石防護(hù)。積極防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)選用模切化安裝方法，短工期，工程施工花費(fèi)劣等特性，備受客戶的鐘愛。 |
