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發布時間：2021-01-20 10:34
作為修補破損輸送帶的修補材料之一，輸送帶修補條可謂是起著舉足輕重的作用。在跟客戶的接觸中，我們發現有一些直接購買修補條回去自己做修補的。
通俗來講，修補破損的皮帶就像我們平時見到的給自行車粘帶一樣，都需要經過打磨、清洗、涂刷粘接劑、壓實修補片等這幾個步驟，具體如下：
1.打磨：使用專業角磨機打磨需要貼修補條的地方，配合德國進口鎢鋼打磨碟，(角磨機1好選用大功率低速角磨機，推薦使用L1202角磨機)對傷口部位進行打磨，直至損傷部位表面出現毛面。
2.清洗：用專業的清洗劑對需要修補的地方進行清洗
3.涂刷粘接劑：涂刷冷硫化粘接劑，待其干至略有粘性但不附著在指背時涂刷第二遍。并在修補條上面涂刷冷硫化膠水，若傷口部位橡膠破損過大，應先使用先填充。
4.粘貼修補條：把涂刷過冷硫化膠水的修補條粘合到皮帶的破損部位(當第二層略微干燥時候時候開始粘貼)，這時一定要注意量避免包入空氣，然后使用壓實滾輪由內至外滾壓補片，將其壓實，并排出氣泡。
等所有的工序都做完時，一條修補好的皮帶也就算完工了。作為一家專業的皮帶修補企業，江蘇省泰州市恒鑫橡膠制品有限公司溫馨提醒：如果不是專業人員，盡量請修補廠家的工作人員來做修補工作，避免無謂的材料浪費!
煤礦皮帶表面破損快速修補
煤礦井下輸送系統在進行材料運輸的時候，經常會出現清掃器卡住皮帶；6在粘貼時用壓實滾輪逐漸推進壓實，排出內部空氣，使粘接面緊密結合，然后用橡膠錘砸實。煤中鐵件、大塊、雜物砸掛皮帶；犁煤器犁刃磨損，碰掛皮帶等情況造成皮帶表面破損，這個時候除了針對以上情況作出調整之外，還要對皮帶進行快速搶修，那煤礦井下皮帶表面破損快速修補用什么膠呢？
小編之前文章分析過，皮帶實現快速修補方式就是工礦企業經常使用的冷硫化方式了。冷硫化方式在進行膠水選擇的時候要求是比較嚴格的，而煤礦井下因其特殊環境，對膠水的要求就更高了。
煤礦井下皮帶修補要求冷硫化需要具備的特性
安全阻燃
煤礦井下特殊環境決定了我們在選擇硫化劑水時一定要選擇一款阻燃的膠水，常規的膠水是不能滿足煤礦井下阻燃、防爆要求的，通常使用的鄭州冷硫化皮帶膠水SC2002面對火苗時，能夠離火自熄，杜絕一點就著現象的發生，出色的阻燃性能是其他同類產品望塵莫及的。輸送帶修補條分類：輸送帶修補條分為普通型修補條與加強型修補條，相對普通修補條來說，加強型修補條多了一層織物層，相對來說，加強型修補條在抗拉、耐磨、抗沖擊方面要比非加強型修補條有明顯優勢。
環境適應能力強
煤礦井下常年封閉、不通風，導致整個施工環境潮濕、陰暗。普通膠水受此影響會出現受潮變質、不易干燥等情況的發生，這就要求我們在進行膠水選擇的時候，選擇環境適應能力較強的膠水。
推薦冷硫化膠水SC2002，可承受溫度在-40-120℃之間，即便是極端惡劣的環境下使用，也不用擔心會出現變質等情況。且膠水含有40g的配套固化劑，與膠水混合之后，能夠大大提升膠水的固化速度，煤礦井下也不用擔心膠水的固化情況。
粘接能力強
修補機廠家介紹輸送帶破損怎么辦？
這個問題是每一位輸送帶維修管理人員經常遇到的，而且，是必須做出抉擇的一道難題。雖然，結果只有一個，然而，并無錯對之分。一切要依從實際，依從可行。
如何快速做出抉擇，鄭州德斯普橡膠提出以下方法供大家參考：
1、如果輸送帶上出現3處以下損傷，而且分布累計長度達≤50m時，從修補所需的停車時間來考慮，選擇修補輸送帶的方案可能更快，更有利，更經濟，更安全。
2、如果輸送帶的承載面上出現小面積面積破損，而且，破損深度沒有涉及帶芯及邊緣時，應考慮選擇輸送帶修補的方案。
3、如果輸送帶并沒有影響到運輸機的運行穩定及運行安全，以及物料的運載、卸載、清掃時，應考慮選擇輸送帶修補的方案。
4、但是如果運送高溫物料的輸送帶出現多處穿透形損傷時，應選擇更換輸送帶。
5、高載荷運輸系統，包括滿載率達85%及以上的運輸系統、大角度提升運輸系統、長距離及下運系統、高速度輸送系統，人與物混載系統，在此類輸送帶出現穿透形損壞或嚴重撕邊損傷時，首1選換帶。
6、如果條件不允許，選擇輸送帶修補是1佳選擇，不僅省時省力，而且還能節省開支。
我們希望每一位輸送帶修補專業人員都能夠圓滿、順利地完成修補維修工作。
修補器的用途
XBD-1型、XBD-2防爆修補器是用于運輸帶進行硫化修補的可搬式輕型硫化修補設備。采有隔爆型的電加熱結構和以水壓力裝置，可修補和維護帆布、尼龍、滌綸和鋼繩芯等膠帶。
適用于煤礦進下及1類場所相同等級的電廠、碼頭化工、冶金、建材等部門使用。
LBD-1型防爆修補器：用于膠帶沿縱向劃傷的長撕裂破損及膠帶沿邊部破損的修補。
XBD-2型防爆修補器：用于膠帶覆蓋膠小面積局部破損的修補。
