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橋式起重機是使用非常廣泛的起重吊運設備，具有比較強的環境適應能力，但是經過長時間的使用，設備會出現一些問題，尤其是車輪組，需要維護人員經常檢查、及時保養那么，檢修車輪組的時候應該注意哪些問題呢？

檢查軸孔

需要定期檢查車輪組的軸孔。相關規定對軸孔的缺陷以及深度都有非常嚴格的要求。如果超出規定額度，就必須更換新的部件。

檢查滑輪

車輪組的滑輪在進行檢修時，需要檢查有無裂紋，部件的軸頸的磨損是不可以超過40%，否則更換新的部件。

橋式起重機的車輪組在檢修時需要拆卸的，在檢查維修至之后，要及時的進行裝配。裝配之后是需要進行測試。

為了避免橋式起重機在作業過程當中因為這些配件而出現故障，維護人員應該定期檢查車輪組配件，做好日常的保養工作，注重細節。

通用橋門式起重機系列大、小車車輪組（含水平輪）所用的軸承有三個系列，調心球軸承、單列圓錐滾子軸承和雙列調心滾子軸承.

1.有軸向載荷的起重機大車輪采用雙“單列圓錐滾子軸承”且制造安裝均能保證載荷均布時，穩定動負荷并不是單列軸承的兩倍，對線接觸是27/9=1.71倍。     2.兩套向心球軸承或向心滾子軸承并排安裝且作為整體運轉時，計算其額定動載荷時，應按一套雙列軸承來考慮。近年來，由于單列圓錐滾子軸承（含為避免會產生的附加軸向力而成對配制時）軸向游隙的大小對能否良好工作影響很大，裝配及使用過程中又不便調整，故壽命較差，已為雙列調心滾子軸承所代替。獨腳桅桿傾斜吊裝時，底部要用木楔塞緊，并用繩索固定，以防出現滑動現象。

行車車輪組直徑

起重機行車車輪的踏面表面應淬火，且有足夠的淬硬深度。其失效方式通常是在一定的運行次數后由于接觸應力引起的疲勞點蝕和磨損。僅經調質未淬硬的行車輪踏面往往導致塑性變形或急劇磨損，故只能用于輪壓不大且工作不頻繁的場合。當在同一軌道上有一臺以上起重機（或小車）時，應互設放置碰撞的緩沖器及安全開關。表面雖淬硬但淬硬深度不足的行車輪往往會引起踏面的破碎、剝落，則更不可取。

為提高行車車輪組的承載能力，行車輪的材料應有足夠的強度，但比鋼軌略低些。為提高其淬透性和綜合性能，常用中碳鍛鋼或中碳合金鑄鋼，未經表面淬硬前的抗拉強度一般應 ○b≥600N/mm2 。

行車車輪的直徑應采用R10系列中的優先數值，如250、315、400、500、630、800、1000和1250，常用范圍為400-1000.為了選擇的方便，在630-1000之間插入R20系列的710和900兩個規格，但應優先采用R10系列中的數值。對于經常使用的車輪組要進項定期檢查，當吊鉤斷面磨損達到10%時，就需要進行報廢處理。