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單級錐齒輪減速機適用與減速比2~4

單級錐齒輪減速機單級錐齒輪減速機適用與減速比2~4。傳動比不宜過大，以減小錐齒輪的尺寸，利于加工。僅用于兩軸線垂直相交的傳動中。

圓錐、圓柱齒輪減速機圓錐、圓柱齒輪減速機適用于減速比為8~15。錐齒輪應布置在高速級，以減小錐齒輪的尺寸。錐齒輪可為直齒或曲線齒。圓柱齒輪多為斜齒，使其能與錐齒輪的軸向力抵消一部分。

蝸桿減速機主要有圓柱蝸桿減速機，圓弧環面蝸桿減速機，錐蝸桿減速機和蝸桿—齒輪減速機，其中以圓柱蝸桿減速機為常用。擺線針輪減速機性能特點：1、擺線減速機減速比大，：一級傳動減速比為9~87，雙級傳動減速比為121～5133，多級組合可達數萬，且針齒嚙合系套式滾動摩擦，嚙合表面無相對滑動，故一級減率達94%。蝸桿減速機適用于減速比為10~80。結構緊湊，傳動比大，但傳動效率低，適用于小功率、間隙工作的場合。當蝸桿圓周速度V≤4~5m/s時，蝸桿為下置式，潤滑冷卻條件較好；當V≥4~5m/s時，油的攪動損失較大，一般蝸桿為上置式。

減速機內壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因

在視孔蓋處和放油孔處加裝密封墊，且擰緊螺栓。徑向剛度越大，徑向力就越大，對連接軸強度不良影響就越大，非金屬彈性元件撓性聯軸器，如彈性套圓柱銷聯軸器、梅花聯軸器、輪胎式聯軸器等，其徑向剛度就小。加大輸出軸的回油孔，可防止輸出軸漏油。改進透氣帽和檢查孔蓋板。減速機內壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一，如果設法使機內、機外壓力均衡，漏油就可以防止。減速機雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被灰塵、油污堵塞，而且每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發生泄漏。可加大透氣孔，使內外均壓。

如何處理非標減速機漏油的問題?

如何處理非標減速機漏油的問題？眾所周知治理非標減速機漏油的常用方法有緊固法、調整法、疏通法、封涂法、堵漏法、換件法、修理法、改造法等。今天先給大家講解一下前兩個方法

緊固法：通過緊固滲漏部位的螺釘、螺母、管接頭等處，可以消除非標減速機因聯接部位松動而引起的漏油現象。要使用防粘劑或油保護空心軸，防止磨損生銹或配合面積垢，維修時難拆卸。通常在治漏過程中，應注意檢查各聯接部位的緊固情況。日常維護保養中操作者也必須注意這個問題，要求做到發現松動部位，馬上進行緊固，以預防發生漏油現象，或發生其他意外故障與事故。

調整法：通過調整非標減速機液壓潤滑系統的油壓，減少系統壓力，調整滑動軸承，減小軸承孔與軸頸之間的間隙，以減少非標減速機各處由于溢流過大而引起的滲漏。調整刮油裝置，比方說毛氈的松、緊、高、低，用以克服因刮油裝置失效而引起的漏油問題。