汶川邊坡被動防護網廠家貨源充足「龍盾交通」

主被動防護網的區別

邊坡治理是一項技術復雜、施工困難的災害防治工程。4、從上而下鋪設鋼絲網，鋼絲網間重疊寬度不小于5cm，兩張鋼絲網之間縫合以及鋼絲網與支撐繩之間用φ1。隨著高速公路及高速鐵路建設事業的迅速發展，以及大型重點工程項目的日益增多和人們安全意識的提升，邊坡治理總是越來越突出，因此邊坡防護網也在高速公路鐵路的滑坡防治中的日漸頻繁的使用。其中采用較多的就是SNS邊坡防護網，SNS是英文Safety Netting System安全網絡系統的縮寫，是自1995年從歐美引進的邊坡防護產品。

被動邊坡防護網廠家

作用

為適應建筑業的工廠化發展趨勢，系統部件全部實行標準化的工廠生產，現場施工除少量的以錨桿安裝為主的基礎施工外，主要為積木式的裝配作業，施工安裝和維修人員僅需要少量常規簡由于鋼絲繩網形式的攔石網能級有限，已開發成功了在落石沖擊過程中能發生自身幾何形態改變、具有更為突出柔性特征的環形網來取代鋼絲繩網，以此為基礎的攔石網能夠實現3000kJ以上的落石攔截，并能進一步簡化結構形式（如支撐繩和減壓環的配置）、方便局部受損后的維護修復，已經成為一種替代鋼絲繩網系統的新型攔石網（RXI型），實現了SNS被動防護系統的更新換代和升級。以此為基礎的攔石網能夠實現3000kJ以上的落石攔截，并能進一步簡化結構形式（如支撐繩和減壓環的配置）、方便局部受損后的維護修復，已經成為一種替代鋼絲繩網系統的新型攔石網（RXI型），實現了SNS被動防護系統的更新換代和升級。

四川龍盾交通工程有限公司,生產邊坡防護網、SNS被動網、波形護欄、公路防撞護欄、纜索護欄、四川波形護欄、設施隔柵網、刺絲網等交通安全設備。已經成為一家在安全防護行業頗具實力和規模的企業。

被動防護系統組成:

鋼絲繩網: 鋼絲繩, 十字扣壓件, 搭接件

錨 桿: 鋼筋錨桿或鋼絲繩錨桿

縫 合 繩: Ф16鋼絲繩

上下拉錨繩: Ф16鋼絲繩,減壓環

鐵絲格柵網: Ф8號鐵絲網

被動防護網的常用規格：[鋼柱（間距10M），帶消能環的∮16雙支撐繩和∮16“人”字形上拉錨繩（每跨6個消能環），∮16側拉錨繩（單繩），◇/08/200/4*5㎡鋼絲繩網，∮8縫合繩,格柵網

被動邊坡防護網減壓環簡介

主要針對被動邊坡防護網減壓環做一個簡介

被動邊坡防護網系統是由鋼絲繩網、環形網、（需攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵）、固定系統（錨桿、拉錨繩、基座和支撐繩）減壓環和鋼柱四個主要部分構成。鋼柱和鋼絲繩網連接組合構成一個整體，對所防護的區域形成面防護，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護作用。公路兩旁的邊坡一般都是人工挖出的，人工挖出的強度一般都會能保證邊坡的穩定性。—被動邊坡防護網

被動邊坡防護網減壓環對于防護網來說是一個非常重要的環節，它能直接的對防護網效果造成影響，常見的一般就是三種。

而且他有著非常不錯的吸附力，而對于產品的選擇需要根據邊坡防護工程的不同要求來選擇合適的產品。

被動邊坡防護網減壓環的主要作用就是當遭受到外界重物的壓力，通過變形來緩解重物的壓力，這樣對立柱的保護有著很大的作用。