鏟車尼日利亞雙清關品質售后無憂 登凱清關一條龍

廣州登凱供應鏈-非洲海運專線

為何說未來中國鋼廠的投資貿易機會在非洲？

未來相當長的時間里，非洲基礎設施投資仍將是推動經濟增長和拉動鋼材需求的主要動力。例如，非洲于2010年發起道路建設計劃，計劃是擴大現有的10000公里長的主要道路網絡至60000到100000公里，既通過改造現有的道路，也通過修建新的道路。終結果將有9條大動脈，一部分沿著整個非洲的海岸線，而其它的則從戰略要地上縱橫貫穿大陸。除了主干道外，還將新建或改造約250000公里的小型道路，并將小城市連接到主干道上。

非洲鋼鐵需求增長不僅受到基礎設施投資的拉動，將還將受到人口增長的帶動。2000年以后，非洲人口數量增長速度也很快，聯合國的報告顯示，非洲人口現有12億，這個數字將在2050年達到25億，并在2100年達到42億。因此，在人均鋼材消費和人口數量增長的雙輪驅動下，非洲的鋼材需求具有很大的成長空間，預計未來30年，非洲的鋼材需求年均增長速度將超過5%，到2050年，非洲的粗鋼消費量保守估計將達到3億噸，較目前的水平增長近8倍。

東西非尼日利亞海運專線找登凱,歡迎咨詢——選擇“登凱供應鏈”

與尼日利亞刺猬紅木原木的門檻和成本較低以及每月裝運4,000個集裝箱相比，來自加納，科特迪瓦，岡比亞，塞拉利昂和其他國家的非花卉原木價格高得多且出貨量大。就數量而言，它遠遠不能填補尼日利亞海關清關帶來的空白。即使馬力的供應足夠，它也只會是一桶水。多年來，春節后的市場開放是紅木廠家補貨的G峰，而節后的市場交易量非常大。明年的春節是2月8日。根據大約60天的運輸周期計算，即使今天開始進入港口D一批集裝箱也將從2月底到3月初抵達中國。據此，春節過后，市場上的刺猬紫檀原木供應明顯不足。隨著時間的推移，許多非花卉家具工廠將面臨無稻米的困境。

可承接電商貨,本土物流——選擇“登凱供應鏈”

2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更值服務。

尼日利亞（英文：FederalRepublic of Nigeria，全稱：尼日利亞聯邦共和國），位于西非東南部6°27“N，3°24“E，位于幾內亞灣西海岸的頂點，非洲，鄰國包括貝寧在西部，在北部在尼日爾，東北部與乍得隔開一個小邊界，東部和東南部與喀麥隆相鄰，南部是幾內亞大西洋灣。尼日利亞是一個人口眾多的國家，總人口為1.73億，占非洲總人口的16％。它也是非洲的大型經濟體。在2013年，尼日利亞的國內生產總值（GDP）為5099億美元。尼日利亞是非洲的主要能源資源國，也是非洲主要的石油生產和出口國。截至2014年，已探明的石油儲量在非洲，在第十。世界上的天R氣儲量已經排在非洲D和。已證實的76種礦物中有34種具有商業開發價值。尼日利亞的政治局勢基本保持穩定，自民主選J政治實施以來，社會發展總體穩定。然而，隨著該國日益增加的種族和Z教沖突，對B活動的恐懼增加，尼日利亞面臨的安全風險不斷增加。

尼日利亞為何大量進口大米

鏟車尼日利亞雙清關、尼日利亞雙清,尼日利亞雙清專線,-——廣州登凱供應鏈管理有限公司

目前尼日利亞擁有足夠的土地和勞動力進行水稻種植，布哈里也將稻米自給自足當成優先事項。但尼日利亞大多數農民種植規模小，難以獲得改善所需融資。水稻協會成員表示商業銀行的利率為30%，導致農民難以負擔，政策對自給自足目標的支持還遠遠不夠。

中非貿易研究中心分析，作為非洲農業大國，尼日利亞2016年進口大米230萬噸，占國內總需求量的一半。而分析顯示，尼日利亞大米生產乏力主要是尼日利亞對水稻種植的政策支持不足造成的。（編選：中非貿易研究中心）