鹽城空氣冷卻器直銷誠(chéng)信企業(yè)「無(wú)錫寶德金裝備」

空冷器管束泄漏的處理方法：

換熱管堵漏：

空冷器管束經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)行后，由于腐蝕等原因造成穿漏，可以采用化學(xué)粘補(bǔ)、打卡注膠和堵管等修理方法處理。當(dāng)換熱管泄漏量小時(shí)，可在不停車的情況下將管外的翅片除去，然后再進(jìn)行化學(xué)粘補(bǔ)包扎或打卡注膠堵漏；如果不能用上述方法消漏，則應(yīng)將管束停車吹掃干凈，拆開(kāi)管箱上的絲堵，在換熱管兩端用角度3°～5°的金屬圓臺(tái)體堵塞，以達(dá)到消漏。

空冷器選型要點(diǎn)：

風(fēng)機(jī)性能參數(shù)的選用和計(jì)算

根據(jù)空冷器總體設(shè)計(jì)和傳熱計(jì)算，以及由此而選定的管束型號(hào)和規(guī)格，即可給定風(fēng)機(jī)的需用風(fēng)量(Nm3/h)和風(fēng)壓(mmH2O)，在選定擇風(fēng)機(jī)型號(hào)、規(guī)格和臺(tái)數(shù)，按上述需用風(fēng)量及風(fēng)壓，選用風(fēng)機(jī)工況點(diǎn)的各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)——轉(zhuǎn)速、葉片角度效率及軸功率，進(jìn)而計(jì)算出電機(jī)的額定功率。

風(fēng)機(jī)的全風(fēng)壓H——空氣通過(guò)空冷器時(shí)的總靜壓與風(fēng)機(jī)出口動(dòng)壓降之和。

在介紹空冷器之前，小編想先問(wèn)一下大家為什么要使用空冷器呢？我們石油化工行業(yè)很多使用空冷的管道溫度都超過(guò)了100℃，這么多的熱量為什么白白送到空氣中而不進(jìn)行回收呢？小編就不賣關(guān)子啦，其實(shí)石油化工裝置中大部分產(chǎn)品都需要冷卻到50℃以下，而油品的溫度在150℃以下時(shí)能量回收的成本就非常高了，為什么呢？這里面其實(shí)涉及到能量的一個(gè)參數(shù)——?，?是衡量能量品質(zhì)的重要標(biāo)準(zhǔn)，油品在150℃以下時(shí)"?"比較低，轉(zhuǎn)化為其他能量的能力也就比較差，所以一般都采用水冷或者空冷的方式將熱量帶走。

濕式空氣冷卻器

結(jié)構(gòu)：管束立置，外側(cè)噴水，引風(fēng)式。介質(zhì)入口溫度不宜大于80℃。特點(diǎn)：增濕降溫，效果顯著，腐蝕管束，造價(jià)高。

如自然通風(fēng)式空冷器，利用空氣自然對(duì)流進(jìn)行冷卻，能耗和維修費(fèi)用低，一次性投資高；光管式空冷器：結(jié)構(gòu)與平頂式空冷器類似，但傳熱管無(wú)翅片。壓縮空氣冷卻器，原本在后置發(fā)動(dòng)機(jī)的客車上應(yīng)用較多的裝置，近來(lái)不少卡車上也開(kāi)始裝配這個(gè)裝置。