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鋼便橋的施工流程

  如今，只要有江河湖匯的地方，基本上都能看到鋼便橋的身影。它的出現，為人們提供了很多方便，拉近了不同城市的人與人之間的距離。在鋼便橋的施工的時候，因為特殊的工地，時時充滿了危險，對施工工藝具有較高的技術要求。

   鋼便橋的施工流程為：定位→橋臺施工→施打鋼管樁→安裝貝雷架→縱、橫分配型鋼→橋面鋪裝→拆除鋼便橋

   一、橋臺施工

   橋臺基礎構建根據便橋設計位置測量放樣，采用挖掘機開挖基坑，開挖完成在地基承載力滿足要求后進行片石混凝土橋臺基礎的施工，現場拌制混凝土并倒入基坑，人工配合機械拋入片石后用插入式振搗棒振搗密實。

   二、鋼管樁基礎施工

   1.施工工具與方法

   采用汽車吊配合振動錘打入法進行施工，為了保障鋼樁的施打質量，汽車吊的型號一般為35T，根據鋼樁的的型號選擇合適的振動錘，為了保障施工的安全性和施工效率，使用釣魚法進行鋼樁施打的施工。

   2.鋼管樁施工過程

   采用全站儀對鋼管樁進行定位，根據放樣位置對場地進行整平，整平完成后恢復樁位，平板運輸車將樁運至履帶吊工作半徑范圍內，使用吊機吊振動錘并用夾具夾緊起吊鋼管樁，同時人工拖拽晃繩進行配合就位，并對鋼管樁平面位置及垂直度進行調整

   3.鋼管樁入土深度要求

   必須大于3m，每根鋼管樁一定要做到連續性，不可中途間歇時間過長，以免樁周的土恢復，繼續下沉困難

   4.水上施工

   在水上進行貝雷架鋼便橋的施工，應該進行水位的測量，制定出鋼樁露出水面的高度，施工前在鋼樁上做好標記。進行鋼樁的施打時，施打到鋼樁的水面標記處時就可以停止敲打

建設鋼便橋需要哪些自然條件？

   鋼便橋工程的時候，在鋼便橋位處總體上處于整體比較穩定的狀態, 沖淤特點為“冬沖夏淤，北沖南淤”。

　　鋼便橋位處受波浪影響較大, 常浪向為E和NW，春、夏季的常浪向為E，秋、冬兩季為NW，強浪向為E 和ESE。年平均波高012m，年平均周期112s，全年115m以上波高僅占016%，多年波高大于215m出現的方位分別在E-ESE，出現在夏季，而W-N向的浪較小

   9711號臺風過程中實測波高315m，對應周期712s，波向ESE，相應風速26ms，鋼便橋區水域的波浪基本上為風浪，涌浪比例僅占114%。鋼便橋位處沖刷也較大，沖刷線標高，北航道鋼便橋主塔處為- 3314m，南航道鋼便橋主塔為-3115m，引鋼便橋在南岸深槽處為-3417m 。

　  鋼便橋位處地下水，主要為第四系松散巖類孔隙水，分別為潛水、微承壓水及承壓水，潛水主要分布于海底表層亞砂土中，一層承壓水埋深50m左右，含水介質為亞砂土、粉細砂，第二層承壓水埋深80m左右，含水介質為中粗砂。

　　鋼便橋位處的地層以第四系覆蓋層為主，北岸除孤山殘丘外，第四系地層分布廣、厚度大，南岸第四系地層沉積了較厚的松散堆積物，第四系厚度多在130-220m，主要地層為亞粘土、亞砂土、淤泥質亞粘土、粉砂、細砂、礫砂、中細砂等，屬濱海平原混合型地層

   北岸基巖為熔結凝灰巖，南岸主要為泥巖，鋼便橋位處的主要不良地質有軟土層和淺層沼氣，軟土層埋深為845m，具有高含水量、高壓縮性、易觸變、抗剪強度低、承載能力低等特征，淺部砂層易液化，淺層沼氣主要存在于南岸10km 的灘涂區，分布于4060m深的砂層內，呈透晶體狀分布。

鋼便橋的施工流程是怎樣的？

   相信大家都會明白，為什么我們比較重視鋼便橋的一點一滴，你也應該更多的發現鋼便橋在未來所具有的價值。我們也一定會在工作中不斷的總結經驗，去為大家做出更多鋼便橋的貢獻，期待能夠與大家共創未來。我希望在未來能夠更多的去發現鋼便橋更多的優點。你們會發現在鋼便橋上我們應該付出更多的精力，你也應該有自己的一些重要觀點。

   我們應該更多的去發現，在未來大家能夠更多的去關注，鋼便橋所給我們帶來的眾多的優點，我們知道的鋼便橋是用高強鋼材制成，輕便的標準化桁架單元構件，及橫梁、斯金格，橋面，倫敦塔橋和連接器等部件組成，用專用的安裝設備可就地迅速拼裝成適用于各種跨徑、加載桁架橋。

   鋼便橋的主梁，是由每節3米長的桁架，用銷子連接而成，主梁與主梁之間用橫梁連接，每節桁架設置兩根橫梁。在橫梁上設置四組縱梁，中間兩組為無扣縱梁，靠邊兩組為有扣縱梁，縱梁上鋪木橋面板，橋面板兩端安設護輪木。

   橋梁的兩端設有端柱，主梁通過端柱支承于橋梁支座與座板上。橋梁與路堤用橋頭搭板連接，搭板分有扣搭板和無扣搭板，中間為無扣搭板，兩邊為有扣搭板。搭板上鋪木橋面板，橋面板兩端設護輪木。鋼便橋的施工分為幾個方面，鋼便橋的施工流程主要有鋼便橋的設計，施工方案的制定，鋼便橋設備材料的進場，施工放樣，圓木樁基礎打入，枕木蓋平，鋪設槽鋼，較后就是欄桿安裝。

   鋼便橋樁基基礎采用了圓木樁打入的形式，施工時，先將準備好的木樁放入河中，采用船式打樁機將木樁用鋼絲繩吊起，調整機架角度，使木樁與河面保持垂直，平移至橋墩位置后打入木樁，打入深度主要以貫入度和入土深度控制，以達到設計承載力。依次類推，逐根打入剩余的木樁

    建筑鋼筋一一二手鋼棧橋租用的關鍵構成部分 

   伴隨著中國公路橋梁技術性的髙速發展趨勢,跨江跨海公路橋梁飛速發展,其輔助工程施工的二手鋼棧橋租用及鋼平臺工程施工在世界各國擁有廣泛運用。但伴隨著工程施工棧橋、服務平臺的廣泛運用,在不一樣的水文水利、地質學標準下,尤其是在解決繁雜、極端標準下的棧橋設計施工變成新項目取得成功重要,水深激流無土壤層自然環境下構建鋼棧橋在中國較為罕見。

   因而,棧橋及服務平臺在高水水流量、裸巖、大傾斜度地質構造狀況下如何解決其總體可靠性,是二手鋼棧橋租用及鋼平臺設計施工中重中之重處理的難題。橋位于主汛期出水量及水流量很大,河面懸浮物較多,對棧橋沖擊性很大,江底為外露化層巖石層、沉積河卵石、外露巖層并無土壤層,該地質學標準關鍵危害棧橋及服務平臺鋼管樁的長根難題,主橋及棧橋部位江底極不整平,一部分部位坡度產生突然變化,導致棧橋鄰近鋼管樁的坡度很大,給鋼管樁的鋼筋錨固、聯接產生非常大的艱難。鋼平臺部位鋼護筒與外露巖石層江底沒法合理土體,給事后沖孔灌注樁工程施工孔壁沙漿水口維持高寬比導致艱難。