廣州機架框架廠家質量材質上乘

工業鋁型材生產流程

1、熔鑄是鋁材生產的首道工序。主要過程為：

(1)配料：根據需要生產的具體合金牌號，計算出各種合金成分的添加量，合理搭配各種原材料。　　

(2)熔煉：將配好的原材料按工藝要求加入熔煉爐內熔化，并通過除氣、除渣精煉手段將熔體內的雜渣、氣體有效除去

(3)鑄造：熔煉好的鋁液在一定的鑄造工藝條件下，通過深井鑄造系統，冷卻鑄造成各種規格的圓鑄棒。

2、擠壓是型材成形的手段。先根據型材產品斷面設計、制造出模具，利用擠壓機將加熱好的圓鑄棒從模具中擠出成形。常用的牌號6063合金，在擠壓時還用一個風冷淬火過程及其后的人工時效過程，以完成熱處理強化。不同牌號的可熱處理強化合金，其熱處理制度不同。

3、上色 (此處先主要講氧化的過程)氧化：擠壓好的鋁合金型材，其表面耐蝕性不強，須通過陽極氧化進行表面處理以增加鋁材的抗蝕性、耐磨性及外表的美觀度。

其主要過程為：

(1)表面預處理：用化學或物理的方法對型材表面進行清洗，裸露出純凈的基體，以利于獲得完整、致密的人工氧化膜。還可以通過機械手段獲得鏡面或無光(亞光)表面。

(2)陽極氧化：經表面預處理的型材，在一定的工藝條件下，基體表面發生陽極氧化，生成一層致密、多孔、強吸附力的AL203膜層。

(3)封孔：將陽極氧化后生成的多孔氧化膜的膜孔孔隙封閉，使氧化膜防污染、抗蝕和耐磨性能增強。氧化膜是無色透明的，利用封孔前氧化膜的強吸附性，在膜孔內吸附沉積一些金屬鹽，可使型材外表顯現本色(銀白色)以外的許多顏色，如：黑色、古銅色、金黃色及不銹鋼色等。

工業鋁型材市場需求及應用范圍市場發展趨勢

      工業鋁型材在現代化工業中的應用愈發廣泛，現已得到各界的廣泛認可，這不僅依賴于產品性能更關鍵是基于市場需求，工業化發展迅速，工業需求隨之不斷提升，工業鋁型材基于這個市場需求已適應現代化工業生產，它具有光滑的外觀，良好的性能，環保無污染，抗氧化防腐蝕，產品型號規格標準化多樣化，具有超強的可塑性，能滿足不同使用者的各種需，而且工業鋁型材涉及領域極為廣泛，主要包含汽車制造、機械工業自動化以及框架線體圍欄、交通運輸軌道、醫療器械、航天航空乃至各類輕工業以及貨架展臺等。與此同時，工業鋁型材的配套配件多樣便捷，方便安裝拆卸，實用性強，能與工業鋁型材完美配套使用。

       現階段我國工業鋁型材工藝已達世界先進水平，無論是出口還是內銷我國工業鋁型材的生產量和使用量均占世界首要地位，工業鋁型材年使用量在鋁型材總量比例已達30%之高。預計在未來幾年，工業鋁型材還有更多的使用和發展空間，產量和用量仍會不斷持續增長，國內工業鋁型材供應商針對客戶和市場需求不斷精化擠壓生產工藝，提高材質性能，完善供應流程，深入研究大力推廣，這對我國工業鋁型材的發展更是具有良好的推動和促進作用，所以我國工業鋁型材必然是未來的光明產業，而我國也必然成為工業鋁型材加工大國。

       由于工業鋁型材具有質量輕、成型優、強度高、耐腐蝕、壽命長、可再生、少污染、維護費低等多種優點，在眾多材料中脫穎而出，已經成為了高鐵的最愛。鋁合金材料在車廂上的大規模使用使得高鐵列車大大減輕了重量，為列車的高速行駛做出了重要貢獻。

　　列車的高速行駛是一項系統工程，其中包含很多的技術條件和方法，而鐵道列車的輕量化是實現列車高速重載的一個重要途徑，即在其他條件相同的情況下，列車重量越輕速度就越快。工業鋁型材無疑是輕量化很好的材料，早在20世紀50年代，世界上較發達的一些國家就開始采用工業鋁型材來制造鐵路車輛，包括美國、加拿大、日本、俄羅斯、德國和法國等國。

　　在強度方面，純鋁的強度很低，但是添加一定元素形成的合金具有較高的強度，其"比強度"(強度與比重的比值)勝過很多合金鋼，成為理想的結構材料。高強度的鋁合金抗拉強度大于480兆帕，完全能符合高鐵列車車廂的強度標準。同時鋁合金的塑性好，可加工成各種型材，具有優良的導電性、導熱性和抗蝕性，工業上廣泛使用。