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生產粉末冶金工具配件

粉末冶金工藝可用低廉的成本生產傳統制造方法難以生產的零件，在國民經濟中的地位愈來愈重要。驗收試驗的數據必須通過實際試驗來確定，建議將這類試驗增補在圖紙上規定的材料技術條件中。隨著粉末冶金零件向復雜化、微型化、精密化方向發展，對粉末冶金零件的制造提出了更多的、新的挑戰。生坯加工是解決粉末冶金燒結件加工難題的重要發展方向。將生坯壓制成形、加工、燒結視為整體從而進行全工序的協同制造；提高生坯高速壓制時模具的耐沖擊性能和性能以及揭示生坯加工切削機理的研究是粉末冶金生坯加工發展的需要。

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?模具的精度對生產粉末冶金工具配件的影響

　　粉末壓制多采用容量裝粉法，模具表面與粉末直接接觸，細小的粉末顆粒，易進入模具間隙中，形成多體摩擦。粉末冶金是綠色制造技術，具有高質量、高效率、低成本的特點，已廣泛應用于機械、電子、自動化和航空航天等領域。在生產實踐中，模沖與陰模、模沖與芯棒之間的間隙是動態變化的，粉末顆粒就會隨著模具間隙的變化而變形，從而產生加工硬化，增加了粉末顆粒的硬度和耐磨性。雖然模具具有較高的硬度和耐磨性，但模具間的粉末顆粒在加工硬化以后，當模具間隙進一步縮小時，模具的表面就會留下細微劃痕。隨著磨損的加劇，模具表面粗糙度降低，增大了粉體與模具的摩擦力，在脫模的時候易出現毛刺，甚至不能成形。另外，模具的精度或制造精度（如圓柱度、垂直度等），也會對產品的質量產生一定影響。毛刺的形態視模具表面質量而定，一般零件的表面粗糙，沒有金屬光澤。

粉末冶金材料在汽車零件上的運用

粉末冶金零部件在汽車中的分布情況。低壓滲碳技術在對于需要高性能的產品領域的應用已經很多年了，尤其是在汽車行業的應用更是如此。其中汽車底盤中有減振器零件、導向器、活塞和低閥座；制動系統中有ABS傳感器、剎車片等；泵類零件主要有燃油泵、機油泵和變速器泵中關鍵零部件；發動機中有導管、座圈、連桿、軸承座、可變氣門正時系統（VVT）關鍵零部件和排氣管支座等；變速器中有同步轂和行星齒輪架等零件。

粉末冶金法與生產陶瓷相似，具有一些傳統的熔鑄方法無法獲得的獨特化學組成和機械、物理性能，可以直接制成多孔、半致密或全致密材料和制品，如含油軸承、齒輪、凸輪、導桿、刀具等。在此基礎上，Robert-Perron等利用正交試驗方法，研究了鉆頭型號、轉速和進給率對通孔加工質量影響。但對于某些尺寸要求精度高，并且有高的硬度、耐磨性的制件還要進行一些燒結后處理工藝，例如精壓、滾壓、擠壓、淬火、表面淬火、浸油、及熔滲等等。

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