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地腳螺栓一般用Q235鋼，即為光圓的。螺紋鋼（Q345）強度大，做螺母的絲扣沒有光圓的容易。對于光圓地腳螺栓而言，埋深一般為其直徑的25倍，然后做一個120mm左右長的90度彎鉤。做好相應的施工記錄,安裝過程中應具體做好相應的施工記錄，真實反映地腳螺栓的型號、規格等內容，為今后的維修、更換提供有效的技術資料。廣泛應用大建筑行業， 如果螺栓直徑很大（如45mm）埋深太深的話，可以在螺栓端部焊方板，即做一個大頭就可以了（不過也是有一定要求的）。埋深和彎鉤都是為了保證螺栓與基礎的摩擦力，不至于使螺栓發生拔出破壞。

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因為螺栓也是鐵路配件的一種，鐵路配件是鐵路線路的組成部分，這里所指的軌道包括鋼軌、軌枕、連結零件、道床、防爬設備、軌撐和道岔等。作為一個整體性工程結構，軌道鋪設在路基之上，起著列車運行的導向作用，直接承受機車車輛及其荷載的巨大壓力。這種金具用于配電裝置中的各種硬母線或軟母線與支柱絕緣子的固定、連接等，大部分固定金具不作為導電體，僅起固定、支持和懸吊的作用。在列車運行的動力作用下，它的各個組成部分必須具有足夠的強度和穩定性，保證列車按照規定的高速度，安全、平穩和不間斷地運行 。

經過幾年來的產業轉型、調整重組，韓國緊固件產業的發展之快讓其。他曾參觀過兩家韓國工廠，其中一家企業有200多名員工，其銷售額為6億元即人均勞動生產率為200萬元，另外一家企業的300多名員工創造了10多億元的銷售額，意味著人均勞動生產率250萬元。這種不合理的產品結構不僅使企業獲利的空間受限，而且難以跟上國家產業結構升級的步伐，不利于永年標準件產業整體上檔升級和持續發展，以致于至今也沒有形成大的產業集團和龍頭，更缺乏知名品牌和中產品。車間里幾乎全部是自動化生產。

　　與此同時，高強度、非標異型件產品也有了較快發展，已接近市場總量的六成。較大提升了行業2011年的產品均價。專特精是我們行業要走的一條路。在各種機械、設備、車輛、船舶、鐵路、橋梁、建筑、結構、工具、儀器、儀表和用品等上面，都可以看到各式各樣的緊固件。我希望企業能把人均勞動生產率提升到50萬~100萬元只有超過100萬元，企業才有參與市場競爭的能力。馮金堯說。

　　可以說，緊固件行業在上一個五年的發展是喜憂參半。喜的是產業集中度有所提高，保持較快增長，涌現出了晉億、常熟等超10億元的企業；同時，也出現了寧波金鼎、山東高強度、上海標五、浙江乍浦等一批超5億元的企業；以及近200家超億元企業。但同時令人憂的是，微小型企業多而分散，產品附加值低、產能過剩，且不少企業低價傾銷，市場不夠規范，企業競爭力不強。1968年，南灘頭生產隊6盤小烘爐，拉開了永年縣標準件生產的序幕。

　　企業為重要的其實是提高自己的戰斗力，并且緊抓質量，走高質量路線，而專、特、精將是緊固件企業發展的必經之路。

　地腳螺栓固定有哪些方法

　1：用短鋼筋頭做為基礎梁的支架，立在承臺墊層上，并與基礎梁焊接牢固，防止基礎梁移位;

　2：每根地腳螺栓幫焊短鋼筋，做螺栓撐立在墊層上，待螺栓固定后，螺栓撐腳與承臺網片鋼筋焊接，以固定地腳螺栓，防止施工時位移。?

　3：定位箍筋位置確定，定位箍筋是用來輔助固定地腳螺栓的。

　4：在地腳螺栓的頂部設置一道定位箍筋，使定位箍筋與短柱連成一體。