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整車線束劃分方法有多種多樣，不能這樣一概而論。如發(fā)動(dòng)機(jī)為中置或后置則發(fā)動(dòng)線束、發(fā)動(dòng)機(jī)接地線束等線束就不屬于車頭線束了。

同樣，我們將尾燈線束、倒車?yán)走_(dá)線束、行李箱線束等線束歸為地板線束的一部分、將空調(diào)線束歸為儀表臺(tái)板線束的一部分、將噴油油軌線束歸為發(fā)動(dòng)機(jī)線束的一部分也未嘗不可。

這里線束廠要強(qiáng)調(diào)的是：由于安全氣囊、安全帶涉及到駕駛員、乘員的安全性，建議將安全氣囊線束獨(dú)立出來，不與其它線束合并為一條線束，且在整車原理設(shè)計(jì)、電源分配、生產(chǎn)加工、運(yùn)輸、裝配等環(huán)節(jié)均需單獨(dú)考慮。

我們都知道如果江蘇汽車線束一旦斷裂，就會(huì)出現(xiàn)很多故障類型，其實(shí)江蘇接線束斷裂也是有原因的，有內(nèi)部設(shè)計(jì)原因，也有外部原因，下面江蘇汽車線束廠家的小編為大家來概述一下汽車線束斷裂的一些原因：  

一、內(nèi)部原因：        

1、因汽車主線束分配的支線設(shè)計(jì)過短導(dǎo)致車輛在運(yùn)行中斷裂；        

2、因廠家在設(shè)計(jì)線束的時(shí)候，沒有執(zhí)行制造標(biāo)準(zhǔn)，不達(dá)標(biāo)，未規(guī)范制造；        

3、因組裝線在裝配線束時(shí)扭曲線束過緊，導(dǎo)致斷裂。

導(dǎo)線截面積越大，電流容量也越大。除了制造線束加工廠家以及那些對(duì)系統(tǒng)導(dǎo)線編排是否擔(dān)負(fù)責(zé)任的技術(shù)人員之外，大多數(shù)音響專業(yè)人士還會(huì)考慮線束是否美觀、線束的重量、價(jià)格、使用是否方便、以及損壞時(shí)責(zé)任的承擔(dān)等。電線的選擇，除了考慮電氣性能外，還要受到車載時(shí)物理性能的制約，因此其選擇范圍很廣。例如，出租汽車上的頻繁開/關(guān)的車門和跨越車身之間的電線應(yīng)該由撓曲性能良好的導(dǎo)線構(gòu)成。在溫度高的部位使用的導(dǎo)線，一般采用絕緣性和耐熱性良好的、聚乙烯包覆的導(dǎo)線。近年來，微弱信號(hào)電路使用的電磁屏蔽線也不斷增加?！　?