國(guó)際物流價(jià)格表常用指南「赤道供應(yīng)鏈」

浙江赤道供應(yīng)鏈有限公司主要經(jīng)營(yíng)：全程自主拼箱海派、卡派和空運(yùn)業(yè)務(wù)，以及亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸、代清關(guān)、退換標(biāo)、短期倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)。

赤道與您分享快遞計(jì)重方式

國(guó)際快遞包裹重量分為：實(shí)際重量和體積重量?jī)煞N，快遞公司將以?xún)煞N重量中大的一項(xiàng)為計(jì)費(fèi)依據(jù)。

*體積重量計(jì)算方式：（長(zhǎng)*寬*高）/5000，如果體積計(jì)算出來(lái)大于實(shí)際重量，我們稱(chēng)之為泡貨（拋貨）。

危險(xiǎn)品貨物裝箱：

根據(jù)海事局要求，危險(xiǎn)品裝箱時(shí)必須要有經(jīng)海事局培訓(xùn)過(guò)并取得危險(xiǎn)品裝箱員資格證書(shū)的人員監(jiān)裝。監(jiān)裝人員要在集裝箱裝箱期間，包裝隔離固定后，封箱后分別拍照并傳到海事局郵箱，郵件主題為提、船名、航次、箱號(hào)、貨名、場(chǎng)站（廠家）、外點(diǎn)（內(nèi)點(diǎn)）。監(jiān)裝人員在確認(rèn)危險(xiǎn)品在集裝箱內(nèi)通過(guò)木板鐵絲等隔離固定完好后，需要填寫(xiě)兩份危險(xiǎn)品裝箱證明，并將危險(xiǎn)品裝箱證明書(shū)上將所需內(nèi)容填寫(xiě)完整，并在截港之前將裝箱證明寄至場(chǎng)站和船代各一份。危險(xiǎn)品裝箱員的簽字在海事局有備案。貨物回到場(chǎng)站后場(chǎng)站會(huì)在集裝箱外面粘貼危險(xiǎn)品類(lèi)別標(biāo)志，并直接入危險(xiǎn)品庫(kù)。

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國(guó)際貨物運(yùn)輸代理從業(yè)人員必須熟悉進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)知識(shí)。但這與國(guó)際貿(mào)易人員應(yīng)有所不同，應(yīng)偏重于以下內(nèi)容的學(xué)習(xí)。首先應(yīng)掌握常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義，各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中買(mǎi)賣(mài)雙方的權(quán)利，義務(wù)和責(zé)任，在使用時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題。并對(duì)FOB、CFR、CIF術(shù)語(yǔ)的變形應(yīng)講清楚，因?yàn)檫@涉及到在航次租船合同中裝船和卸船費(fèi)用由誰(shuí)承擔(dān)。這些內(nèi)容是在國(guó)際貨運(yùn)代理中隨時(shí)會(huì)應(yīng)用的知識(shí)。其次對(duì)貿(mào)易合同和的理解十分重要，因?yàn)閲?guó)際貨物運(yùn)輸代理在制作單證時(shí)主要內(nèi)容來(lái)自其中。如對(duì)貿(mào)易合同和內(nèi)容不理解，分不清楚，就不可能制作出正確的單證。除了以上兩個(gè)方面的內(nèi)容外，還應(yīng)掌握國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)、報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、索賠等內(nèi)容。

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用法律解決貨代事故糾紛的知識(shí)

國(guó)際貨運(yùn)代理在進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)時(shí)，會(huì)與不同國(guó)家的人和多個(gè)部門(mén)打交道。再加上業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)多，手續(xù)復(fù)雜。由于以上原因，國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)中出現(xiàn)貨損貨差等貨運(yùn)事故經(jīng)常發(fā)生。這就產(chǎn)生了索賠和理賠工作。國(guó)際貨代人員應(yīng)熟悉國(guó)際上有關(guān)海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)闹饕?guī)則 約。熟悉我國(guó)的對(duì)外政策及有關(guān)法律。按9 運(yùn)輸契約，參9 國(guó)際慣例，認(rèn)真調(diào)查研究，正確對(duì)待與處理，做好這項(xiàng)工作。

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