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高速公路幾種常見護欄的特性對比

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高速公路幾種常見護欄的特點與不同形式的護欄相比，表現不同 選擇護欄形式時，應根據各高速公路的具體情況，以及安全性、壓力、視線導向性、舒適性等，對各種護欄的性能進行充分比較。應在綜合分析的基礎上，結合公路周邊環境、經濟、施工條件、養護等因素進行分析和確定。 以下介紹高速公路上常見的護欄及其特點:1 .混凝土護欄主要依靠自重來防止車輛通過。特別設計的路段用于使失控車輛在碰撞后爬升和轉彎，吸收能量，動態變形標準為100毫米。 防止車輛通過出口(橋)效果好，適用于狹窄的中央隔離帶，但混凝土護欄不易變形。 吸收碰撞能量的效果不好，當失控車輛以較大的進入角度與護欄碰撞時，對失控車輛和乘客的傷害很大。值得一提的是，旋轉桶還有很強的恢復力，即使受到嚴重的撞擊，也能立即恢復原樣。 使用護欄時，乘客安全舒適性差，行駛壓力大。 因此，它只安裝在橋梁、擋土墻和一些危險的陡坡路段的路邊。 2.波形梁護欄具有一定的剛性和柔性，是半剛性護欄的主要形式 地基、立柱和波形梁的變形用來吸收碰撞能量，迫使失控車輛改變方向。它具有較好的視線誘導功能，可與道路線形協調，外觀美觀，可用于小半徑曲線，易于更換損壞的零件。

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護欄玻璃什么意思，有什么要求

護欄玻璃也就是安裝在護欄之間的玻璃。

一般護欄應采用鋼化玻璃或夾層玻璃，當用鋼化玻璃時，其厚度不宜小于13mm，由于玻璃是脆性材料，所以玻璃不得與剛性節點直接接觸，兩者之間應有彈性材料襯墊，當設計采用兩邊襄入式玻璃護欄時，玻璃伸入立柱槽口兩側應各有3mm以上的間隙，間隙用密封膠填充，玻璃襄入槽口不小于13mm

2、當護欄以玻璃代替橫桿、豎桿時，玻璃之間宜留出6mm左右的間隙，玻璃與其他材料相交部位亦留出6mm 左右的間隙，間隙用密封膠填充。護欄底座是固定護欄的關鍵部位，一般采用角鋼，鋼板等加工組合成固定玻璃的固定件，固定件兩側用膨脹螺與樓地面或用電焊與預理連接固定牢固，不易松動。這種護欄形式美觀，汽車行駛時沒有壓迫感，但視線誘導效果差，中間端柱破壞后維修工作量很大。

而玻璃與固定件槽底用硬度為80—90的橡膠支承塊墊起，玻璃伸入固定件深度大于110mm以上，玻璃伸入固定件兩側（即與角鋼、鋼板之間）應留出3—6mm間隙用氯丁橡膠板襯墊，并將玻璃夾緊，安裝完畢經檢查確認安全牢固不松動之后，再將護欄底座表面進行裝飾覆蓋，覆蓋材料與玻璃之間留的間隙還是用密封膠填充，覆蓋材料不得直接接觸玻璃。市政護欄顏色美觀大方，堅實耐用，防銹防腐蝕，使用年限長等優點，已成為道路中不可或缺的一部分了，為人們和車輛提供安全保障。

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波形護欄的日常養護

波形護欄板在高速公路上的作用是多方面的，不僅可以減緩車輛的沖擊力保護車輛避免發生嚴重的交通事故，而且給予司機正確的路線引導。在雨雪、霧霾天氣下，護欄板因為反光的效果，可以給司機師傅以正確的導向，保證其有一個明確的方向。

在雨季時，特別是雨量較大的地區，護欄板可能長期在雨水的沖刷、浸泡下導致生銹，不能起到安全防護的的效果。這就需要我們對護欄板定期檢查、維護。每條高速公路每個路段都有相應的公路養護人員，養護人員的工作非常重要，在定期檢查的過程中一旦發生生銹的情況，我們需要進行及時的防腐處理、甚至更換。3、為提高市政護欄網的抗風、防惡意移動，應將穩定底座與地面使用內脹栓在地面作固定。一些積水嚴重的路段需要做好疏通管道，及時將水排出。