天津汕德卡廂貨4S店專業(yè)團(tuán)隊(duì)在線服務(wù)【贏信盛達(dá)】

7年前,汕德卡正式上市,拉開了我國重卡與進(jìn)口車爭霸的序幕

7年前，國內(nèi)市場少年的進(jìn)口替代重卡汕德卡正式上市，拉開了我國重卡與進(jìn)口車爭霸的序幕。那時(shí)候的汕德卡打著進(jìn)口替代的旗號，誓要把進(jìn)口車挑落馬下。這不禁讓人想起了宇通客車研發(fā)T7商務(wù)車的初衷——把日本豐田考斯特趕出國門，如今，它們都在沖著各自的目標(biāo)邁進(jìn)。

宇通T7，在它到來之前，市場上沒有一款產(chǎn)品敢有勇氣和考斯特比拼，考斯特在中國市場和日本五十鈴卡車一樣已經(jīng)風(fēng)靡了三十多年，可以說，一款車在市場上以幾乎不變的外觀、不升級的內(nèi)飾和性能硬是暢銷了二三十年，從國內(nèi)市場賺足了外匯的同時(shí)也讓國內(nèi)的汽車生產(chǎn)企業(yè)感到臉紅。

T7以不惜一切代價(jià)的豪氣上市，從正式推向市場以來，搶占了不少考斯特的份額，如今，在各地大型會議上都會有它的身影，就像它的名字一樣，T7商務(wù)車真的為國人提氣！

汕德卡也是如此，還有遠(yuǎn)大的夢想，那就是把國內(nèi)用進(jìn)口車的用戶“策反”，變成汕德卡用戶。多年來，汕德卡不斷升級，曾經(jīng)用它26個(gè)月跑100萬公里的成績向進(jìn)口車宣告國產(chǎn)重卡高校時(shí)代的到來。如今，說到重卡，恐怕沒有人會丟下汕德卡，它與解放J7、天龍旗艦一起成為國產(chǎn)罪重卡的代表。

雖然汕德卡從去年底開始配濰柴動力，但并不影響到它在卡友心目中的地位，有用過汕德卡的卡友在換車時(shí)大概率還是會選擇汕德卡，因?yàn)樗鸟{駛室寬敞、可靠性突出，駕駛舒適性好，尤其它的高校幫助不少卡友走上致富路，今年，汕德卡配上ZF自動擋變速箱以后更是暢銷，可以說，曼動力加ZF變速箱是高校、可靠的絕配。

汕德卡用7年時(shí)間鞏固了它在重卡市場的地位，卡友已愿意用50萬元左右的價(jià)格去買這款物有所值的車型，汕德卡終于成長為它想成為的樣子——成了和進(jìn)口車相媲美的車型，有卡友現(xiàn)在拿汕德卡和曼、沃爾沃等車型作比較，從駕駛感受上來比已沒有太大差距，汕德卡正在一步步向重卡的水平邁進(jìn)！

中國重汽汕德卡G7橙色

中國重汽汕德卡G7

橙色是汕德卡的標(biāo)志色，這使得原本前衛(wèi)的車頭更顯視覺沖擊力。此外，車頭的所有設(shè)計(jì)都充分結(jié)合了低風(fēng)阻的效果，盡可能減少不必要的燃油消耗。

配備中國重汽MC11.46-50發(fā)動機(jī)，排量10.518升，罪大功率460馬力，峰值扭矩2200牛米，通過SCR后處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)國家五大排放。

目前，汕德卡與MC11和MC13系列發(fā)動機(jī)匹配。共有400、440、460、480、540馬力個(gè)斷面，完全滿足不同工況的需要。此外，汕德卡G6車型已經(jīng)在一些大型的城市上市中銷售，產(chǎn)品更新速度非常快。

1、 先進(jìn)的機(jī)構(gòu)和模塊化設(shè)計(jì)

整體式氣缸蓋、氣缸體和氣缸蓋有獨(dú)立的水和潤滑油回路，避免機(jī)油和水混合。

2、 材料和流程應(yīng)用

一。氣缸體采用蠕墨鑄鐵材料，抗拉強(qiáng)度提高75%，疲勞強(qiáng)度提高200%！

2。主軸承采用國際的脹斷技術(shù)。粗脹段可提供納米級，提供側(cè)向支撐力，減少軸承磨損，延長發(fā)動機(jī)壽命。

傳動系統(tǒng)匹配中國重汽HW25712XSTCL12速變速箱，12升噴油，頭速比11.697，12速比0.783。主箱采用雙中間軸全斜齒結(jié)構(gòu)，副箱采用行星減速結(jié)構(gòu)。操作形式多樣，可單桿、雙桿或直接控制。

汕德卡牽引車牽引力控制系統(tǒng)

汕德卡牽引車牽引力控制系統(tǒng)Traction Control System，簡稱TCS，也稱為ASR或TRC。它的作用是使車在各種行駛狀況下都能獲得良好的牽引力。牽引力控制系統(tǒng)的控制裝置是壹臺計(jì)算機(jī)，利用計(jì)算機(jī)檢測4個(gè)車輪的速度和方向盤轉(zhuǎn)向角，當(dāng)汽車加速時(shí)，如果檢測到驅(qū)動輪和非驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速差過大 汕德卡C7H公司，計(jì)算機(jī)立即判斷驅(qū)動力過大，發(fā)出指令信號減少發(fā)動機(jī)的供油量 汕德卡c7h，降低驅(qū)動力，從而減小驅(qū)動輪的滑轉(zhuǎn)率。計(jì)算機(jī)通過方向盤轉(zhuǎn)角傳感器掌握司機(jī)的轉(zhuǎn)向意圖，然后利用左右車輪速度傳感器檢測左右車輪速度差；從而判斷車轉(zhuǎn)向程度是否和司機(jī)的轉(zhuǎn)向意圖壹樣。如果檢測出汽車轉(zhuǎn)向不足(或過度轉(zhuǎn)向) 汕德卡C7H，計(jì)算機(jī)立即判斷驅(qū)動輪的驅(qū)動力過大，發(fā)出指令降低驅(qū)動力，以便實(shí)現(xiàn)司機(jī)的轉(zhuǎn)向意圖。　

卡車那么多，為何重汽汕德卡成為“全勤高校”的楷模？

26個(gè)月，單車?yán)锍掏黄?00萬公里；42個(gè)月，單車?yán)锍掏黄?50萬公里；5年，單車?yán)锍掏黄?00萬公里，且無大修……

一串串的數(shù)據(jù)背后，無不彰顯著中國重汽汕德卡品牌的優(yōu)越品質(zhì)和不凡實(shí)力。在品牌繁雜的重卡市場，汕德卡一騎絕塵，以其過硬的高i端配置和真實(shí)的使用數(shù)據(jù)，成為重卡界“全勤高校”的楷模。

歷經(jīng)兩年多的深化改革，中國重汽“心無旁騖攻主業(yè)”，作為國產(chǎn)高i端重卡代表的汕德卡，取得了一次又一次的新突破，煥發(fā)出的活力與生機(jī)，銷量也在不斷持續(xù)攀升。11月30日，汕德卡再次迎來高光時(shí)刻，月產(chǎn)銷突破1萬輛。

新紀(jì)錄的背后是用戶對汕德卡產(chǎn)品的高度認(rèn)可，作為“進(jìn)口替代型重卡”，汕德卡也被用戶譽(yù)為“全勤高i效”的楷模。

自設(shè)計(jì)之初，汕德卡便確定了“品牌高i端化、品質(zhì)高i端化、服務(wù)高i端化”的高i端重卡定位，產(chǎn)品設(shè)計(jì)、試驗(yàn)驗(yàn)證、裝配工藝、生產(chǎn)管理、產(chǎn)品釋放流程等均達(dá)到國際水平，在產(chǎn)品品質(zhì)上丸美替代進(jìn)口車，成為國產(chǎn)高i端重型汽車的標(biāo)i桿，推動中國重型汽車邁向了國際一i流行列