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發布時間：2020-07-31 03:14
國內貿易的產品一樣要把貨物通過不同的方式運往買貨人的倉庫地點，國際海運是境內外貨物流動，而國內集裝箱海運僅僅是境內貨物流動，不涉及中國各地海關的任何監管，所以不需要報關和放行手續。但是必須嚴格向承運人如實申報貨物名稱和重量，否則將有可能受到各地海事部門的水上監管和稽查。尤其是貨物名稱不符和以及危險品的申報制度很嚴格。-沿海內貿集裝箱海運適合于遠程、量大、重貨、價格成本低廉、運輸安全、而且一樣可以門到門服務，它以箱計費，不足就是時間相對比較汽車運輸長一些。對于時間不是很要求的客戶的貨物是。內貿集裝箱海運只是適合于沿海地區，對于國家中部和西部地區、兩港相鄰地區、遠離內貿港口地區的海運價格優勢不大。-集裝箱海鐵聯運公司服務熱線。
長期以來，南來北往的集裝箱海運費一直是價格相差很大，這是南北貨物流動的比率不相稱形成的。北方的木材、煤炭、大米、鋼材等貨物南下壓力非常大，經常出現搶船搶倉爆倉的現象，以至于長期南下的散貨船價格和集裝箱價格高出北上2-4倍的原因。價格波動性大，很難把握市場價格的脈搏，而北上的船經常有倉位不足，甚至是空船上去不是沒有的事情。船公司必須在往返確保南下的航班滿倉才能彌補北上虧倉的損失。-以珠三角、長三角、渤三角三大經濟區貨運分析：珠三角到長三角和渤三角同等重要，距離不同而價格幾乎相當，而且長期比較穩定在一個水平上，金融危機以來，南下壓力盡管稍微減輕一些但是仍然是滿倉的多，而北上就不同了，價格降低到一定水平就幾乎凝固徘徊了。由于虧倉的情況嚴重，很多船公司年度利潤嚴重虧損，又不斷的減少航次船舶，仍然不能根本改變這種被動的局面。而且該爆的依然爆，該空載的依然是空載。-集裝箱海鐵聯運公司服務熱線。
集裝箱物流主要服務大宗貨物運輸，內貿與外貿市場存在較大差異。由于我國南北、東西各地區的自然資源稟賦不同以及經濟發展水平不同，出產的商品有較明顯的地域性差異。北方地區以玉米、大米、大豆等糧食類大宗商品為主，呈現“北糧南運”的糧食物流態勢。南方地區如珠江三角洲地區以家用電器、紡織服裝、輕工食品、建材、造紙、中藥等產業為主，西部地區以煤炭、礦石、鋼材等礦產資源類商品為主，東部地區以紡織、化工、機械儀器等輕工業制品為主。集裝箱物流流向與貨源地域結構密切相關，貨源流向較為多元化。中國各地域出產的商品存在南北差異、東西差異，市場對于不同地域的商品需求帶動了大宗商品物流需求。集裝箱海鐵聯運公司服務熱線。
