自穿刺鉚釘直銷推薦,蘇州斯旺西

蘇州斯旺西機電有限公司自主研發(fā)了自穿刺鉚釘、自穿刺鉚接設(shè)備、自動生產(chǎn)線、電渦流無損檢測等一系列的高科技產(chǎn)品，已經(jīng)應(yīng)用于電氣、鋁單板、新能源汽車等眾多新興行業(yè)。

鉚接工藝過程：

鉆孔－－（锪窩）－－（去毛刺）－－插入鉚釘－－頂模(頂把）頂住鉚釘－－旋鉚機鉚成形（或手工 墩緊－－墩粗－－鉚成－－罩形）

鉚接分冷鉚和熱鉚。

通俗的講鉚接就是指兩個厚度不大的板，通過在其部位上打洞，然后將鉚釘放進去，用鉚釘槍將鉚釘鉚死，而將兩個板或物體連接在一起的方法。

半圓頭鉚釘主要用于受較大橫向載荷的鉚接場合，應(yīng)用廣。

平錐頭鉚釘由于釘頭肥大，能耐腐蝕，常用于船殼、鍋爐水箱等腐蝕強烈的鉚接場合。

沉頭、半沉頭、1200沉頭、半沉頭鉚釘主要用于表面需平滑，受載荷不大的鉚接場合。

平頭鉚釘用于受一般載荷的鉚接場合。

扁平頭、扁圓頭鉚釘主要用于金屬薄板或皮革、帆布、木料等非金屬材料的鉚接場合。

鉚接在汽車行業(yè)中的應(yīng)用

在汽車工業(yè)中，自沖鉚接是一個極具吸引力的連接技術(shù)，特別是難于進行電阻點焊的材料。鋁合金在減輕車身質(zhì)量的同時，也給焊接技術(shù)帶來了挑戰(zhàn)。如汽車總成零件普遍采用的MIG/MAG 焊將面臨以下難題:：

采用鋁合金后，材料厚度比原來的更薄，易出現(xiàn)工件焊穿現(xiàn)象；

焊后更易變形；

鋁合金對熱輸入更為敏感，易出現(xiàn)焊接裂紋;；

熱影響區(qū)母材強度易弱化；

鋼和鋁異種金屬之間不易連接等。

點焊同樣面臨著難題:：

鋁的電阻比鋼小，導(dǎo)熱系數(shù)遠好于鋼，點焊時需要用數(shù)倍于鋼的點焊電流；

電極易被污染。