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我國物流業(yè)法律發(fā)展的現(xiàn)狀及問題：物流法律法規(guī)滯后——我國目前大多數(shù)的物流法律法規(guī)是在過去計劃經(jīng)濟體制、或從計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟體制過渡的社會經(jīng)濟環(huán)境下制定并被沿用下來的。物流法律制度的這一現(xiàn)狀已經(jīng)不能再適應(yīng)物流業(yè)迅速發(fā)展的新形勢，甚至還阻礙了其快速發(fā)展。

我國物流業(yè)仍存在不少法律“真空地帶”。不少物流關(guān)系沒有法律法規(guī)加以調(diào)整與規(guī)范?，F(xiàn)代物流的含義與業(yè)務(wù)已經(jīng)遠遠地超出了倉儲運輸這一狹小范圍。對現(xiàn)代物流帶來的新業(yè)務(wù)、新問題，原有的物流法律規(guī)范均沒有對其進行規(guī)范。

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立完善的物流法律體系，提高物流立法的系統(tǒng)性。建立適應(yīng)市場經(jīng)濟體制的物流法律法規(guī)體系主要從以下幾方面著手:明確物流經(jīng)營活動的市場主體的基本要求和基本資格，規(guī)范物流主體市場準入門檻;明確物流活動各環(huán)節(jié)及各當事人的權(quán)利、義務(wù)及責任，使整個物流活動合法、有序、公平;調(diào)整國家和物流主體之間以及各物流主體之間市場監(jiān)管關(guān)系，禁止壟斷與不正當競爭，形成統(tǒng)一、、透明物流市場;制定和完善物流計量標準、技術(shù)標準、數(shù)據(jù)傳輸標準、物流設(shè)施和裝備標準、物流作業(yè)和服務(wù)標準，為提高物流效率奠定基礎(chǔ)。

所謂的“甩掛運輸”，是指用牽引汽車拖帶掛車至目的地，什么是東莞市超捷物流運輸中的甩掛運輸，將掛車甩下后，換上新的掛車運往另一個目的地的一種公路運輸方式。甩掛運輸是提高公路貨運效率的重要手段，其早已成為歐美和日本等發(fā)達國家和地區(qū)的主流運輸方式。