庫存回收大巴車電池來電咨詢

垃圾分類，廢舊電池回收，民眾環保意識強，環保熱情高漲，而專門處理廢舊電池體系未能各施其職，將廢舊電池長期處于荒廢狀態，長期未進行處理，累積達到一定的量，超過了環境容量，必將會引起環境污染。據媒體報道，成都有一個固廢治理站，長達9年未進行處理，廢舊電池已經高達400噸，倘若保管不善，一旦泄露，這將引發多大的環境污染問題？

目前報廢的動力電池通常有如下幾種處置方法：一是重新制造，即替換電池上的損壞零件，重新裝配給電動汽車;二是電池轉型，即改變電池的調校(控制發動機的數據)，并將其裝配給其他靜態儲能裝置;三是循環利用，即分解提取電池中的貴重金屬、化學材料及副產品，在原材料市場中出售或重新投入車用電池的生產。

正規渠道不暢，廢舊電池必然會流向不可控的私人領域。這是很危險的事情。由于電池拆解需要很高的專業技術，而私人作坊根本達不到要求，對電池拆解很難控制，造成環境污染在所難免。有環境專家稱，一塊20克的手機電池，可污染3個標準游泳池容積的水，而一塊電動車的廢舊電池，則會污染近33.3公頃土地。據悉，在低速電動車領域，曾有“直接把電解液倒溝里”的說法。如果汽車用動力電池也被小作坊任性處理，所造成的環境污染將非常可怕。

鋅錳電池、鎳鎘電池、鋰電池等類電池，收集成本高，運輸也不易，其中又以回收更難。很多廢棄物之所以經濟價值不高，是因為回收量不成規模，當回收體系逐步完善、且有人為之努力時，就會形成產業。經過二十余年環境人的努力，回收廢舊電池的觀念已經深入人心，但因處理環節跟不上，沒有起到預期作用。

廢電池收集處置

變化一 、范圍擴增廢電池范圍增加了太陽能電池和燃料電池等。

變化二、 廢一次性電池收集要求更明確

1、鼓勵廢電池的分類存放，避免和生活垃圾混合;收集過程中禁止將廢鎘鎳、氫鎳、鉛蓄、鋰離子和含gong電池混入生活垃圾中。

2、尚不具備廢電池處理能力的地區，對已收集的一次性廢電池，由地方主管部門(市、縣級以上)在垃圾處理區劃分單獨區域，做好安全處理和防滲，進行獨立貯存或填埋，達到一定數量后再轉移到具備廢電池處理能力的地區妥善進行資源再生。