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鍛造件加熱缺陷分析

鍛造件加熱缺陷分析

1.氧化鈹：氧化鈹不僅損失大量鋼材，而且降低鍛件的表面質量和鍛模的使用壽命，若壓入金屬內部，會造成鍛件報廢。不清除氧化鈹會影響車加工。

2.脫碳：脫碳是指鋼表面的碳全部或部分被燒掉的現象。脫碳使工件表面出現軟點，降低表面的硬度、耐磨性和疲勞強度。

3.過熱和過燒：過熱指鋼在加熱中超過允許的溫度之后，使晶粒長的粗大。過熱不利于熱處理，使鋼變脆和機械性能降低，但可通過鍛后正火或退火來消除。過燒指由于加熱時間太長，溫度太高，使金屬出現氧化物或局部熔化的現象。過燒無法補救。

4.出現應力：由于金屬內、外受熱有差異，膨脹不勻，產生內應力，稱熱應力。加熱引起金相組織的先后變化也造成應力，稱組織應力。這都會使工件在加熱中產生裂紋，引起車加工后工件產生裂紋而報廢。

5.橫斷面出現斷口：這種缺陷破壞了鋼的化學成分和組織均勻性，使淬火硬度降低，機械性能變壞。若退火時溫度過高而造成石墨斷面，將不易切削加工且使淬火時過熱和變形。但退火時若欠熱或溫度偏低，則珠光體未能完化，也不利于切削和后來的熱處理。

6.硬而脆的網狀碳化物：它削弱了晶料間的結合力，使機械性能顯著變差，尤其使沖擊韌性降低，但可通過正火來改善或消除。若出現帶狀碳化物，會使淬火和回火后的硬度及組織不均，且容易變形，這也是珠光體與鐵素體沿加工變形方向出現帶狀組織的一種缺陷。同時，它還會降低鋼的塑性和韌性，使車加工尺寸不穩定，刀具迅速磨損。

淺談鍛造過程中常見問題及解決對策

淺談鍛造過程中常見問題及解決對策

模鍛件高度方向非加工面尺寸不需要加收縮量

將加熱后的坯料放到固定的模鍛設備上的鍛模內，經鍛造變形獲得鍛件的工藝稱為模型鍛造（模鍛）。鍛模型腔尺寸一般是件基本尺寸加上余量，再加上收縮量。實際上，由于各種原因，鍛模都打不靠（俗話叫打不到家）。

鍛件高度方向尺寸大部分處于上差或超上差狀態。例如給外貿公司鍛制的C型卡，高度方向有尺寸為非加工面，按正常加收縮量后，該尺寸超上差，而裝配時與U型卡發生干涉，裝不進去，必須每件打磨，增加了工作量。以后再制模時，該尺寸以件的下差，不加收縮量，完全解決了問題。再者，還有無坐標中心的圓角半徑可不加收縮率。薄而寬、細而長的鍛件，因在鍛模中冷卻快，收縮率應適當減小。

碳鋼鍛造溫度范圍如何確定

碳鋼鍛造溫度范圍如何確定?

為什么中碳鋼的終鍛溫度位于奧氏體單相區，而低高碳鋼終鍛溫度處在雙相區?

茂金鍛造廠家小編解答：確定始鍛溫度時，應保證坯料在加熱過程中不產生過燒現象，同時也要盡力避免發生過熱。因此，碳鋼的始鍛溫度則應比鐵一碳平衡圖的固相線低150～250℃。碳鋼的始鍛溫度隨著含碳量的增加而降低。合金鋼通常隨著含碳量的增加而降低得更多。在確定終鍛溫度時，既要保證金屬在終鍛前具有足夠的塑性，又要保證鍛件能夠獲得良好的組織性能。所以終鍛溫度不能過高，溫度過高，會使鍛件的晶粒粗大，鍛后冷卻時出現非正常組織。相反溫度過低，不僅導致鍛造后期加工硬化，可能引起鍛裂，而且會使鍛件局部處于臨界變形狀態，形成粗大的晶粒。因此，通常鋼的終鍛溫度應稍高于其再結晶溫度。按照以上原則，碳鋼的終鍛溫度約在鐵一碳平衡圖A，線以上25～75℃。中碳鋼的終鍛溫度位于奧氏體單相區，組織均勻，塑性良好，完全滿足終鍛要求。低碳鋼的終鍛溫度雖處在奧氏體和鐵素體的雙相區，但因兩相塑性均較好，不會給鍛造帶來困難。高碳鋼的終鍛溫度是處于奧氏體和滲碳體的雙相區，在此溫度區間鍛造時，可借助塑性變形，將析出的滲碳體破碎呈彌散狀，而在高于Acm線的溫度下終鍛將會使鍛后沿晶界析出網狀滲碳體。

馬鞍山茂金加工廠家給您介紹下錘上模具鍛造件的特點是什么?

長軸類鍛件 

鍛件長度方向(主軸線方向)的尺寸遠大于其它兩個方向的尺寸;模鍛時毛坯的主軸線方向與打擊方向垂直,金屬沿主軸線方向的流動阻力大,流動很小,主要是在垂直于主軸線的橫截面內沿和寬度方向流動,屬于平面變形;因此,當鍛件沿主軸線方向其截面面積變化較大時,考慮采用的制坯方法,常采用拔長或滾擠作為基本制坯工步,此外,可能還需要其它制坯工步,以鍛件飽滿成形。 長軸類鍛件按照鍛件的主軸線的特征,又可以分為4組。

1.直長軸鍛件。鍛件的主軸線為直線,如連桿和臺階軸等。

2.彎曲軸鍛件。鍛件的主軸線呈彎曲形狀。

3.枝芽類鍛件。鍛件主軸帶有突出部分,如同枝芽狀。

4.叉形類鍛件。鍛件頭部呈叉狀,桿部或長或短。 在模具鍛造件的尺寸方向稱謂中,“方向”具有特定的含義：模鍛打擊方向就是模具鍛造件的方向,與尺寸大小無關。