汽車半軸套管鍛造廠家量大從優「華盛工貿」

汽車在條件惡劣的環境中運行(如礦山、林區、基建倒運等)，發生半軸套管損壞的現象較多。其_L要損壞形式有:①止動螺釘剪斷后套管外移，致使其端部與半軸凸緣內端摩擦損壞;②半軸套管軸承軸頸部磨損超限，而軸承裝上后內圈轉動;③半軸套管安裝油封的軸頸處磨曠;④套管外端螺紋損絲斷扣;⑤套管彎曲變形等。半軸套管、安裝滾動軸承的軸頸及支承軸頸磨損，導致其軸、孔之間配合松曠，軸承內座圈在軸頸上滑轉而促使摩擦面磨損加劇。軸承內座圈在軸頸上滑轉嚴重時，還會產生高溫，使軸頸退火.材料的強度降低而損壞。

安裝套管：將新套管插入后橋殼體內，半軸套管外螺紋處并上 2 個螺帽（防止螺紋端面處被打脹），然后在螺紋端面處放上沖頭，用大錘敲擊沖頭，即可將套管敲到位，直到半軸套管外露210mm 為止，裝上套管的定位銷。

上述方法是利用一根長鐵棍從沒有斷裂的半軸套管中穿過（鐵棍的直徑為 Φ45～Φ50mm、長約 2000～2500mm），延伸到斷裂的半軸套管里端面與沖頭接觸，再用大鐵錘敲打鐵棍，將鐵棍的沖擊力傳給沖頭把斷裂的舊半軸套管沖出。

半軸套管加工工裝，其特征在于，包括支撐底架，U型架，固定平臺，支持軌道和伸縮氣缸，支撐底架頂部安裝有U型架，U型架由頂部打孔平臺，底部支撐平臺和后部豎直平臺組成，支持軌道有兩條，平行安裝在底部支撐平臺上，伸縮氣缸安裝在后部豎直平臺底部中間位置，伸縮氣缸的頭部通過伸縮氣缸軸焊接有支撐板，支撐板底部焊接有固定平臺，在固定平臺中心位置焊接有半軸套管固定座。

半軸套管密封位粗糙度數值低，密封位磨損較快出現漏油問題；R弧過度區域沒有做強化處理，使用過程中容易出現疲勞斷裂的問題；華盛工貿加工半軸套管的優勢：使用華盛工貿加工的半軸管套能提高加工效率；技術實現加工部位的晶粒細化，顯微硬度提升20%；可以對R弧位置進行強化，使工件疲勞壽命提高幾十倍；將密封位粗糙度值提升至Ra0.2，解決密封位的過早磨損漏油的問題。