交流充電樁廠家常用解決方案「安徽中能」

交流充電樁使用的注意事項　　

慢充樁和快充樁差距好大，大家可能會疑惑，為什么快充樁那么大而慢充樁那么小?因為慢充樁和快充樁的電壓和電流都不同，所以導致其內(nèi)部的工作原理和工作結構也有了很大的差異，快充樁比慢充樁多了一個內(nèi)置充電機加上升壓整流設備，構造比慢充樁復雜很多，因為高壓產(chǎn)熱多，所以快充樁一般還配備散熱裝置，這就是為什么二者之間大小差異如此明顯的原因。

交流充電樁使用時的注意事項　　

正常情況下，只有中間幾個觸點才是傳輸電能的，周圍的小的觸點用作傳輸信息。同普通插頭一樣，充電樁的插頭在各個國家和地區(qū)都有所不同，有國標、歐標、美標、日標這些。在此之中，歐標出現(xiàn)較晚，在功能上的預留也較為充分，直接反映在插頭上的樣式就是觸點更多了。就國標而言，是在歐標的基礎上進一步改進而來，二者之間的區(qū)別就是針與孔剛好相反。 

交流充電樁的散熱方法    

目前常用的制冷模式有四種：自然冷卻（主要靠散熱片）、強制風冷、水冷卻、空調。由于受到體積、成本、可靠性等因素的影響，目前大部分公司都是采用強制風冷的方式進行處理。那么，這勢必會帶來塵埃、腐蝕性氣體、濕氣等干擾。充電樁散熱分為模塊散熱和機箱整體散熱兩部分，因為充電模塊是內(nèi)置在里面，所以防護措施主要體現(xiàn)在機箱設計上面。

充電樁的種類及介紹

新能源汽車充電樁一般結合停車場（庫）的停車位建設，安裝在戶外的新能源汽車充電樁防護等級不應低于IP54，安裝在室內(nèi)的新能源汽車充電樁防護等級不應低于IP32。新能源汽車交流充電樁技術簡單成熟、成本低，但充電效率低，運營價值量低。交流充電樁對電網(wǎng)要求較低，可直接接入220V民用線路，單樁功率多為7kw和14kw，無需對電網(wǎng)進行改造，方便維護。