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鉆孔灌注樁后壓漿施工技術在工程中的應用

3.1.2護筒埋設。按規范要求進行挖孔、埋設，注意護筒中心與樁心位置偏差<5cm，然后在護筒周圍用粘土搗實，防止護筒周邊冒漿，確保開鉆時護筒不發生偏斜。

3.1.3鉆機就位。確保鉆機轉盤中心與樁心重合(測錘測定)，并調整鉆機水平、鉆架垂直、穩固（水平尺、靠尺測定），就位誤差控制在5mm之內。

3.1.4成孔鉆進。(1)采用正循環鉆進方法成孔；(2)選用三翼籠式鉆頭，鉆頭外徑要符合設計要求；(3)根據不同的地層，選擇不同的鉆進速度；(4)鉆進時，必須保持泥漿性能，以保證不坍孔，順利鉆進為原則，確保成孔質量。

護筒內徑宜比樁徑大200~400mm,采用3mm鋼板制作，護筒中心豎直線與樁中心線重合。GTS-311S型電子全站儀的測角精度為2秒，加上光學對準誤差、照準誤差以及二倍照準誤差(2c),其測角誤差不會大于10秒。平面允許誤差50mm，豎直線傾斜不大于1%，護筒高度高出地面0.3m,或水面1.0~2.0m,護筒埋設深度應根據設計要求或樁位的水文地質情況確定，一般埋深2~4米。

　　鉆機就位前，應對鉆孔各項準備工作進行檢查，如泥漿制備是否充足以及水電管是否正常。

　　泥漿性能指標

鉆孔灌注樁把導管拔力混凝土面了能不能用二次初灌的方法解決

施工中如果頻繁的堵管原因可能有一下幾點：有可能是混凝土塌落度太大、和易性太差，混凝土離析，缺少應有的流動性。換車的時候等的時間較長，粗骨料堆積堵管。他可以充分利用成樁混凝土周圍擾動的土體，以及沒有及時排出的泥漿，利用高壓噴射水泥漿擠出這些土體和泥漿，在樁端和樁周形成固結體，從而在施工成本較低的情況下大幅度地提高單樁承載力的一種新型施工工藝。這是混凝土的原因。還有可能是導管本身就不流暢，上次用完沒有徹底的刷干凈。還有可能是導管漏氣，導管內外的壓強差太小，混凝土壓不下去。還有可能是混凝土中混入了大直徑的磚頭或者混凝土塊。

發生堵管后要先用鉆機在導管的允許埋置深度中上下抖動料斗，管內混凝土靠慣性敦下去。實在不小心拔出來了，迅速調整車混凝土過來，換上大料斗，導管懸至已灌的樁頂，按封底時封住導管口，大料斗裝滿后，拔開導管口的擋板，待混凝土充實導管后，盡可能深的插入到已灌完的混凝土中。實踐證明這種導管及連接方式有以下弊病:(1)安裝、拆卸導管時,要用扳手一個個拆卸螺檢,很費時費事。后，看沉渣情況適當的多灌個一兩米。要求中間拔開導管后停留的時間越短越好。等初凝了頂都頂不動。樁弄完如果出現斷樁，加沙等問題很正常。