寧夏尾氣能源回收公司咨詢客服,凱斯特環(huán)保機械

國內(nèi)外主要利用朗肯循環(huán)、布雷頓循環(huán)、溫差發(fā)電等技術(shù)對內(nèi)然機余熱能量進行回收。其中，溫差發(fā)電技術(shù)可以對內(nèi)燃機排氣余熱進行有效回收，利用兩種不同材質(zhì)的金屬或半導(dǎo)體材料的熱電效應(yīng)，將熱能直接轉(zhuǎn)換為電能，具有無轉(zhuǎn)動部件、體積小、壽命長、環(huán)境友好等特點，可滿足汽車朝電氣化方向發(fā)展的需求。因此，本文主要介紹溫差發(fā)電技術(shù)的基本原理、結(jié)構(gòu)以及在汽車上的應(yīng)用。

煙氣凈化處理系統(tǒng)：

根據(jù)廢氣廢液的組份及特點，對焚燒后的煙氣選擇適合的有針對性的凈化處理系統(tǒng)。經(jīng)處理后滿足國家環(huán)保要求。脫硝可采用SNCR、SCR技術(shù)。脫硫可采用氨法脫硫、石灰石—石膏法脫硫、氧化鎂法脫硫等。除塵可根據(jù)排放標(biāo)準(zhǔn)采用布袋式除塵器、文丘里除塵器、陶瓷除塵器、濕式電除塵設(shè)備等。

換熱器系統(tǒng)：

空氣換熱器通常為列管式布置。從空氣換熱器出來經(jīng)過加熱的空氣通過管道輸送到廢氣廢液焚燒爐中，作為廢液和廢氣燃燒的助燃?xì)怏w，實現(xiàn)了熱能的回收再利用，節(jié)約了運行成本。

我們把裝置分為如下幾個環(huán)節(jié)：收集環(huán)節(jié)、檢測環(huán)節(jié)、能量轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)、尾氣排放環(huán)節(jié).首先,從汽車發(fā)動機出氣口處排放出的尾氣,經(jīng)過級儲氣裝置,在該裝置中可以設(shè)置三個單向閥,分別通向尾氣氣壓檢測環(huán)節(jié)、尾氣利用環(huán)節(jié)、尾氣排放環(huán)節(jié).首先由氣壓檢測環(huán)節(jié)檢測出出氣裝置內(nèi)的氣壓,我們可以設(shè)置一個單向閥的開啟氣壓達到我們的理想值,當(dāng)儲氣筒內(nèi)的氣壓達到要求時,該單向閥打開,氣壓檢測裝置開始檢測氣壓,當(dāng)氣壓達到臨界值時則出氣單向閥打開,尾氣一部分繼續(xù)流向發(fā)動機進氣口被再燃燒。

汽車尾氣超標(biāo)主要原因如下：燃油系統(tǒng)積碳:

燃油系統(tǒng)積碳是導(dǎo)致尾氣超標(biāo)的主要原因,是尾氣產(chǎn)生的源頭。由于燃油品質(zhì)、怠速行駛、空氣灰塵等原因,導(dǎo)致燃油系統(tǒng)中噴油嘴、進氣門、火花塞、燃燒室產(chǎn)生積碳,造成燃燒室內(nèi)油氣比例不均勻,燃油沒有充分燃燒,導(dǎo)致大量的CO、NO、HC尾氣被排出。

傳感器用以檢測排氣中氧的濃度,并向ECU發(fā)出反饋信號,再由ECU控制噴油器噴油量的增減,從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。由于氧傳感器是由陶瓷制成,是比較容易損壞的,一旦有積碳阻礙或阻塞外部空氣進入氧傳感器內(nèi)部,使氧傳感器輸出的信號失準(zhǔn)，ECU不能及時地修正空燃比，導(dǎo)致燃燒不充分。