高速鋼模板誠信企業推薦“本信息長期有效”

【誠建鋼模板】主要從事各種隧道鋼模板，高速鋼模板，鐵路鋼模板，公路鋼模板，高架鋼模板，橋梁鋼模板，臺車鋼模板，高鐵地鐵鋼模板等金屬結構產品。

以下由誠建鋼模板廠為您介紹鋼模板相關內容：

鋼模板組合的內容(1)模板的拼配:根據一定規格系列的鋼模板,簡單整齊地拼配成各種模板面。(2)支承系統的布置:把鋼模板用連接件與支承件組裝成穩固的模板結構。(3)柱、墻、梁、板模板的交接:使各種模板面的交接部分簡便牢固。維修、改裝及報廢的鋼模板應該如何處理1、經檢查判定待修(或需要改裝)的橋梁鋼模板，應剔出并劃區堆放和標識，經橋梁鋼模板管理員填寫“橋梁鋼模板維修(改裝)申請單”報工程管理部審批。組合的標誰組合而成的鋼模板結構,由于部件的置備情況和設計的技術水平不同,可以出現多種形式,評定這些組合形式有以下幾點標準(1)材料用量為。應盡可能使用面積鋼模板拼配,使鋼模板的塊數和木材的拼補面積少以節省連接件和支承(/體剛度大,穩定性好。要充分發揮鋼模板的本身度,使組合的模板結構有較大的整體剛度,在施工過程中不變形(3)鋼模板結構簡單整齊。板面拼絕應整齊,支承件的布置要均勻,不受力的桿件應盡量減少。

采用“U”形卡拼裝面板。面板每一邊肋上“U”形卡的間距不得大于0.3m，且每一短邊應至少有兩個。同一拼縫上的“U”形卡不宜朝同一方向卡緊。

支撐施工

大體積混凝土模板支撐一般采用Φ28以上的鋼筋作倉內斜撐，支撐間距以2m～3m為宜(當采用3m澆筑層厚時支撐間距應適當加密)。

寬度小于3m的墩、墻、柱模板宜采用Φ48鋼管或方木等作倉外支撐

不具備打外支撐條件的墩、墻、柱模板可采用對撐。

廊道側墻等對稱澆筑的倉號宜采用Φ48鋼管或方木作作剪刀對撐。

拉條施工

一般情況下應采用I級鋼作模板拉條。拉條應順直，不得彎曲。拉條縱、橫向間距應與縱、橫向圍囹的間距相同。

垂直面模板拉條的坡度以1:1.5～1:1.0為宜。

拉條與錨筋等采用環、鉤連接時鉤口應采取封口措施。