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發布時間：2020-07-28 17:28
調整車輛吃胎：第YI種方法，也是比較好理解的，就是直接改變前輪的外傾角，但是相對來說也是比較難的，通常情況我們處理的方法就是，把前軸拆下來進行處理，就是將前軸的兩端固定住，利用壓力機找到中間的點往下壓；
但是這個方法會有弊端，之前必須和用戶提前溝通好，另外就是如果壓過量后，這個前橋該如何消化掉的途徑，如果沒有確定的方法，盡量不要用這種方法。
福田康明斯投產大排量發動機倒逼濰柴突圍-2
大排量發動機將投產
“福田和康明斯這次合作順理成章。當使用彈性懸架而道路不平度較小時，雖然不一定會出現車輪懸空現象，但各個車輪間垂直載荷的分配比例會有很大改變。”一位長期關注重卡行業的分析人士認為，由于此前雙方在小排量領域有良好的合作基礎，因此，此次合作在設施投入上甚至可以簡化到“引入一條生產線即可”，但其意義遠不止于此。他表示，“一方面，康明斯可以借此提升在華市場份額，而對福田汽車來說，這一合作也有望解決在與戴姆勒合資過程中，奔馳OM457產品遲遲未能投產的難題，彌補福田在大排量發動機領域的”空白“。”
“對整車企業來說，核心零部件的缺失不僅意味著話語權的弱勢，還有利潤的流失。”獨立汽車分析師田永秋告訴《每日經濟新聞》記者，“相較整車，發動機的利潤率是其兩倍以上。”
福田汽車2013年半年報顯示，公司重卡產品的毛利率僅為7.76%。而東風汽車2013年年報顯示，旗下東風康明斯發動機的毛利率達到21.28%。
早在2003年，在戴姆勒與一汽解放合資項目談判失敗后，北汽福田便試圖尋求與戴姆勒合作，其中一大訴求就是引入奔馳OM457發動機產品。然而，十年后，雖然北京福田戴姆勒汽車有限公司在2012年成立，但這款發動機依然未能如愿在合資公司內部投產。
2013年，福田重卡銷量同比大增32%，達到11.5萬輛，躋身重卡行業陣營，與東風、一汽、重汽并列。但在銷量提升的同時，發動機產品的缺失成為福田汽車的短板。
從目前來看，不僅上述梯隊的四家重卡企業都有自己體系內的發動機配套商，處于第二梯隊的江淮汽車也早在幾年前牽手納威司達，做好了自產大排量發動機的準備。
“戴姆勒在核心技術上的保守是福田尋求與康明斯合作的直接原因。”上述人士告訴記者。資料顯示，目前奔馳在華的旗艦產品Actros所匹配的發動機為OM510LA和OM502LA系列，而OM457系列產品則被搭載在經濟型重卡Axor上。
“北汽福田即將投產的是排量為10.5L和11.8L的兩款產品，二者都是基于中國市場的特定需求研發，不僅能滿足未來更為嚴格的排放要求，在燃油效率上也較此前產品有更大提升。”康明斯中國相關人士告訴記者。
“福田與康明斯雙方在大排量發動機領域的合作開啟，或許會間接帶給戴姆勒壓力，促使后者引入更為先進的產品。”田永秋認為。
車輛遇水處理方法，不知水深淺別輕易下水！
雨天行車，不知水深淺的情況下，千萬別輕易涉水而行，可以這樣做！
涉水技巧
1、汽車行駛途中遇到積水路面，首先應該減速或停車觀察。看見離合器越來越高，汽車爬坡之時感覺沒勁，比較嚴重的時候會聞到燒焦的味道。如果水位達到保險杠或輪胎的三分之二處，再涉水行駛就有一定的危險了。速度快會增加汽車的實際過水深度，導致雨水從機艙或從底盤進入駕駛室內。應避免與大車逆向迎浪行駛。如通過觀測，水位較高，應盡量繞行，勿強行通過。
2、汽車涉水時除了要保持較低的車速外還要盡可能不停車、不換擋，油門不回收，也不要加速。應該低擋中高油門勻速通過，而不能快速駛過濺起大浪或水花。
3、汽車在水中熄火，切不可立即啟動而應盡快采取措施把汽車拖到積水少的安全地點。為適應這種汽車總體布置的需要，中（驅動）橋和后（支持）橋就有必要采用擺臂式平衡懸架。發動機進水是非常嚴重的問題，水可以通過空氣濾芯從進氣門進入，再由進氣管進入缸體。此時千萬不要再嘗試啟動發動機，否則極可能造成發動機曲軸、連桿等重要部件變形，造成汽車發動機抖動，嚴重的可以折斷部件。在水中熄火很可能導致發動機進水，這時要熄火停車等待救援。
4、汽車涉水后，應該及時排除剎車片水分尤其是鼓剎制動的汽車，否則車輛在涉水后會失去制動，造成嚴重危險或事故。較為完善的制動系統還具有制動力調節裝置、報警裝置、壓力保護裝置等附加裝置。具體操作是：低速行駛同時踩油門并輕踩剎車，不會一腳兩用的人可以多次踩剎車，此時注意車速一定要慢。反復多次，使剎車鼓與剎車片通過摩擦產生熱能蒸發排干水分。
這個常見保養竟能讓車報廢冒藍煙要注意
每輛車都要定期換機油，這是保養中必做的項目之一。這是保護汽車心臟的關鍵步驟，如果機油使用不當，就可能傷害到發動機。
很多人愛車心切，在加機油的時候盡量多加，加滿都不行，恨不得加溢出來。如果看到4S店的維修工沒將瓶里的機油倒完，就會鬧心，擔心機油加少了！
其實這是錯誤的，如果機油添加過多，可能會溢出，溢出的機油會從氣缸與活塞的縫隙中進入燃燒室燃燒，這就會造成積碳！可能很多車主對積碳并不陌生，以為這樣只是會增加油耗，沒有其他問題。（3）利用懸架的某些傳力構件使車輪按一定軌跡相對于車架或車身跳動，即起導向作用。其實積碳過于嚴重會引起爆震，更易造成早燃，加速氣缸和活塞磨損，污染機油等。
如果你的車燒機油或者尾氣冒藍煙，你就要自我覺醒一下了。
機油加過量不好，那加太少呢？機油過少，會造成發動機潤滑不足，增大各部件之間的磨損。
HAO的辦法就是按照標線加油，勤檢查。
每次開車前（冷車2小時以上），要記得打開前機艙，拿出機油標尺查看機油位，當位置在“MIN”至“MAX”之間就屬于正常
