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開放式托盤循環共用團體標準發布

8月28日，中國商貿物流標準化行動聯盟（以下簡稱“聯盟”）、中國倉儲與配送協會、中國百貨商業協會、中國條碼技術與應用協會聯合發布《開放式循環木質平托盤 日字形周底托盤》（T/WD 102.1-2017）、《開放式托盤共用系統運營指南》（T/WD 103-2017）兩項團體標準(將于9月28日正式實施），同時印發《全國標準托盤開放式循環共用評價與認證辦法》。再假如此中只要30%是長距離帶板運輸，那末少有1000萬塊托盤，依照上述每塊托盤節油1升計較，總的節油量將到達一個驚人的數字——1000萬升。兩項團體標準的發布，標志著我國開放式托盤循環共用正式啟動。

托盤循環共用體系建設是商貿物流標準化工作的重要抓手。實際上，打車-單車-充電寶，代表著C2C共享到B2C租賃的演變：真正高頻、剛需、標準化、供需雙邊易起量的2C服務已經一波O2O浪潮中沉淀。近幾年封閉式托盤循環共用已取得較大發展，聯盟自2017年將工作重點轉入開放式托盤循環共用。為保證開放式運營的順利進行，托盤必須實現標準化，《開放式循環木質平托盤 日字形周底托盤》選取1200mm×1000mm作為聯盟建設開放式托盤循環共用體系中托盤的唯標準尺寸，對開放式循環木質平托盤中日字形周底托盤的術語和定義、樣式、要求、標識、試驗方法、質量控制和質量認證進行了規定；相對其它相關標準，該標準對托盤各部件的質量要求更加嚴格、尺寸公差標準更高，缺陷分類和質量判定規則更加細化；同時參考國際經驗，增加了托盤標識的相關內容，可有效保障開放式托盤共用系統中流轉托盤的質量。

為明確開放式托盤共用系統中各主體責任與系統運營規則，在參考現行托盤相關國家與行業標準的基礎上，《開放式托盤共用系統運營指南》對開放式托盤共用系統框架、基本運營模式、評價與認證管理、運營網點分類、相關企業基本條件、作業要求、信息管理、體系維護與監督等進行了規定，并要求將信息化與循環共用緊密結合，將有效指導和規范聯盟內共用系統相關主體的運營行為。3、標準木托盤租賃提醒你防治(1)噴涂前,應檢查油水分離器，不能漏水。

據悉，為更好推動我國商貿物流標準化的發展，促進開放式標準托盤共用系統的落地，聯盟將對其成員企業和物流標準化基礎較好的地區開展兩項標準的貫標工作，對托盤生產、運營、維修等各企業進行專業咨詢和指導；鼓勵各區域的開放式托盤運營管理平臺采用兩項標準、對接全國開放式托盤共用系統公共平臺，促進全國標準托盤的循環共用。集保中心對歸還的托盤實施的檢測和維護,以保證托盤都能夠滿足集保托盤的質量要求,以備托盤下一輪租用。

托盤租賃

托盤租賃，又稱托盤共享系統或托盤聯營系統，是將托盤以租賃的形式提供給目標客戶使用并承擔回收工作的一種托盤供應模式，涉及倉儲運輸、異地回收、維修翻新、循環銷售等多個環節。

租賃托盤可以大大減少企業的物流與包裝成本，西方發達國家托盤市場幾十年的實踐說明，租賃托盤是大勢所趨，租賃模式也將成為中國精明托盤使用者的終選擇。

托盤租賃是一個全新物流項目，主要依靠租賃回收物流托盤，收取租金的環保項目，也是國家發展節約性社會所極力倡導的循環經濟項目，在國外已經得到充分有效的發展。（2）木托盤在長途物流中或倉庫時應該用叉車或人工碼放整齊，避免機械損傷。它具有四方面的功能:一能夠提高物流作業效率，降低物流成本;第二節約社會經濟資源，保護生態環境;第三創造3000-5000人的就業機會，增加就業崗位;第四能夠有效推動中國物流標準化進程。所以能夠得到政府大力支持，甚至可以向有關部門申請到300-500萬的項目資助經費，目前該項目已經列入2009年3月10日出臺的《國院物流業調整與振興規劃》，《規劃》中明確指出:"推廣實施托盤系列國家標準，鼓勵企業采用標準化托盤，支持專業化企業在全國建設托盤共用系統，開展托盤的租賃回收業務，實現托盤標準化、社會化運作。"

輪回經濟帶來更大代價

　　托盤輪回共用本色上是輪回經濟，除經濟效益，它更大的代價仍是在于綠色和環保效益。它不但能夠給企業帶來直接的本錢節省，從更大范疇看，是對社會資本的節省，低落碳排放。

　　托盤輪回共用帶來了托盤使用方法的變化，形式從一次性使用大概是不公道、低操縱率的使用，釀成更的使用，自己已在必定水平上完成了資本節省。而在動態使用中，經由過程削減沒必要要的浪費，好比淡淡季的調度，沒有需要依照峰值洽購，而是依照實際使用量進行租用，分歧企業在同一地區內就完成了同享，使得分歧企業、行業之間也能夠共用托盤，完成了托盤在更大范疇的輪回共用。在供應鏈的末端,承租托盤的零售商或分銷商在卸完貨物之后將空托盤退租到最近的集保托盤服務中心。

　　而另外一種是在長距離帶板運輸中，企業由本來原理的使用一次性托盤到屢次使用，即便經由過程收受接管方法屢次使用，也會有燃油與能耗的挑釁。另有一些企業在帶板運輸中，面對空板回運的困難，好比一些像冰淇淋等冷鏈遠程帶板運輸進程中，企業會將空的托盤運輸返來，由此不單會發生很高的運輸本錢，還會損耗不少的燃油。單元化技術單元化的概念包含兩個方面:一是對物品進行單元化的包裝，（即標準的單元化物流容器的概念）將單件或散裝物品，通過一定的技術手段，組合成尺寸規格相同，重量相近的標準“單元”。

　　一輛車從上海輸送空托盤到成都，以一塊木托盤的均勻運輸本錢約30元計較，在這30元中，約莫有30%～40%是燃油費，如許換算一下，大要1塊托盤就要損耗近1升燃油。從環保的角度，這是很大的動力浪費。而如果采納輪回同享形式，1塊托盤便可以節省1升燃油，即使是守舊的估量，每2塊托盤節省1升燃油，如許累計上去，也是很可觀的數字。“依照今朝托盤市場的增加趨向，信賴在將來的5~10年，我國托盤總量將會增加到4億~6億塊，即使此中只要10%使用輪回共用形式，也會有4000萬~6000萬塊被反復使用。除叉車外，托盤在設計時亦要考慮所載貨物，如產品類型、沉陷性、重量、單位體積、堆碼情況等。再假如此中只要30%是長距離帶板運輸，那末少有1000萬塊托盤，依照上述每塊托盤節油1升計較，總的節油量將到達一個驚人的數字——1000萬升。在動力欠缺的本日，如斯大幅度的節省對環保來講是很是大的進獻。”

　　除節能，減排也是托盤輪回共用對環境的緊張進獻。在托盤輪回共用形式中，所供給的重要是木質托盤，這些木托盤的質料來自外洋的再生林，確保了所使用的托盤在泉源便是環保的；與此同時，據荷蘭包裝和托盤行業協會針對一次性使用和屢次性使用木托盤在制作和使用進程中對環境的影響的研究表現，固然屢次性托盤的后本錢比一次性托盤來得高、使用的木柴跨越一倍，但在托盤的出產和使用進程中，屢次性使用木托盤所發生的動力損耗、固體廢料、廢氣排放數目，僅為一次性木托盤的一半（數據來源：美國弗吉僧亞理工大）。以本年起頭使用托盤輪回共用的某著名冰淇淋企業為例，企業削減了50%的空板托盤回運，也削減了14%的二氧化碳排放量。“在托盤輪回共用中，采納業余化的租賃形式，洽購方法也產生了變革。凡是在中國的貿易環境下，企業自購托盤通常為非業余型洽購，按需少許屢次洽購，洽購工具以中小企業占多數，并且供給商也不不亂，致使質料來源不可控。而采納租賃的形式，租賃商所采辦的托盤，在質料的使用上很是講求，一般多數采納進口木料。由此，有人提出以托盤共用系統來解決此問題，即運輸完成后的空托盤不用返送回發貨地，由多個發貨者共用托盤。這里其實不是說外洋的木料比中國更廉價，而是這些國家對木料的庇護很是范例，木料都來自再生林，采納輪植輪伐等可延續成長形式，這確保了用戶所租用的托盤從質料泉源起頭便是環保的。”。

　　經心全意做好綠色奇跡

　　企業自己從事的便是綠色、環保奇跡，在拓展業務的同時，不停踴躍鼎力鼓吹環保理念，更從本身做起，經心全意做好綠色奇跡。

　　究竟上，綠色、環保理念已深刻到每一個人的心里。跟著托盤使用量的增加，每一年會發生愈來愈多的廢材，大量的廢材如果直接拋棄既浪費又不環保。若何變廢為寶？“可以做成樣品、小禮品大概懷念品，大概用作公益勾當。究竟上在這個進程中，對企業來講，其實不能帶來任何實際的收益，乃至大概由于運費等賠錢，可是緊張的是可以鼓吹環保理念，讓更多的人參加到綠色奇跡中來。(2)快干油漆涂料施工中，應選用配套的稀釋劑，而且稀釋劑的用量也不宜過多。”。

　　但是，綠色物流的成長，必要全社會配合高興，特別是當局和相關行業構造的鼎力支撐。對此，但愿行業協會能夠從根本的尺度化做起，在各個行業內推行使用1.2×1米的國標托盤，更多鼓吹和推行使用帶板運輸這類綠色物流成長形式。