松木托盤按需定制 山東力華倉儲

托盤循環共用擁抱共享時代

　　在以往推進綠色物流的過程中，我們通常習慣于從環保的角度對企業提出一些要求和期待。然而，招商路凱大中華區總經理戴正楠卻認為，綠色物流不僅僅是一個環保問題，更是一個經濟問題。

　　作為一家世界的托盤循環共用系統服務商，招商路凱一直致力于推動綠色物流的發展，在我國已經有許多成功案例。在戴正楠看來，要想使綠色物流真正得以落地和推廣，在注重環保的同時，更要強調其對于企業的貢獻度。“綠色物流帶給企業的實際效益有多大，企業想要推進綠色物流的動力和決心就有多大！” 戴正楠說。3、使用真空包裝也可以防水，經過密封的包裝木箱內抽真空的方式，完成防水的目的。

　　他的觀點也得到了業內人士的認可。流通業發展司處長張祥在日前舉辦的一次會議上就曾公開表示，“企業是綠色物流發展的主體，要發揮積極性、主動性，將短期投入與長遠收益結合起來，將經濟效益與社會責任感結合起來，結合自身實際制定綠色物流實施方案，推進綠色物流發展。1-2017）、《開放式托盤共用系統運營指南》（T/WD103-2017）兩項團體標準(將于9月28日正式實施），同時印發《全國標準托盤開放式循環共用評價與認證辦法》。”

　　可見，要想讓綠色物流付諸實施，在企業生根發芽，終實現可持續發展，就不能忽視其經濟性。那么，綠色物流的經濟性又該如何體現呢？對此，戴正楠給出了這樣的答案：共享。

　　事實上，托盤循環共用并不是一個全新的概念，不過是借由“互聯網 ”又火了一把。然而它對于綠色物流確實有著十分重要的意義。所謂共享經濟，在業內人士看來，其本質是對已有資源使用的重新分配，把“使用權”從“產權”中解放出來。以汽車為例，如果你開一輛自己的車上班，去程1個小時，回程1個小時，剩下的22個小時這輛車就一直“閑置”在停車庫里。根據托盤自身的結構，在使用上可分為單面或雙面使用,雙向進叉或四向進叉。你付了全款，卻只有效地使用了它的8.33%的價值。但如果你將車輛出租出去，這樣一來，閑置的22小時就有可能會被別人利用，同時你將獲得相應的報酬，那么，這輛車的價值就會遠遠大于8.33%。

　　與此同時，共享經濟還帶有鮮明的環保主義色彩。試想一下，如果大量的基礎設施被積極利用和合理分配，將會有多少因為重造這樣的基礎設施而耗去的人力和物力成本被節約下來？(4)標準木托盤租賃在涂料中加人適量防潮劑(防白劑)或丁醇類憎水劑。進而又因為這些節約下來的人力物力而減少了多少碳排放和污染？如此看來，共享經濟所帶來的資源利用的化，是有力的環保。從這個意義上說，共享經濟實現了社會效益與經濟效益雙收，真可謂一舉兩得。

以租代買”托盤租賃新模式

企業在托盤是“買”或“租”的問題上常面臨兩難的抉擇，企業自購托盤一次性資金投入巨大，而以傳統方式租賃托盤又面臨丟板賠償的問題。

為此推出托盤租賃“以租代買”的新模式，租賃期滿托盤產權自動轉移，企業無需擔心丟板賠償的問題，格勒更為租賃期內的托盤提供“一換一”的質保條款，確保企業在租賃期內無損用板，幫助企業客戶降低后續托盤再采購成本。

標準木托盤租賃與叉車配套使用

　　標準木托盤租賃與叉車配套的使用，在現代的物流中發揮著巨大的作用，其給現代的物流業帶來的效益主要體現在：可以去實現物品包裝的單元化、規范化和標準化，保護物品，方便物流和商流。

　　標準木托盤租賃的使用壽命主要取決于托盤的正確使用和存放條件。在實際使用中，叉車的不當操作是造成托盤的損壞主要的因素，約占80﹪以上。此外，托盤的不超載使用和正確的放置（確保受力在主要的承重處）也非常重要。

托盤租賃遇阻力標準化與質量難以把控

因為木托盤國標執行力度不夠，甚至一些企業早前盲目、隨機采用國外托盤標準的現象，已經有三十多種規格托盤在國內流通。

這些木托盤有按照國標生產的，有企業按需求自制的，也有進口企業從國外進口商品時遺留而來，來源五花八門，規格相差甚大，很難做到共享流通。

在木托盤來源不同、劣質托盤與托盤共存的情況下，盤供用系統的建立收到了很大的制約，因此需要通過標準化的托盤規格和通過公用系統監督成本等方法規范托盤質量等級。