河北對稱道岔采購廠家報價

2、連接部分，由兩根導軌、兩根基本軌組成，它將轉轍部分和轍叉部分連成一組完整的道岔。利用車輪踏面較寬條件，在鋼軌斷開處迫使迎岔尖駛來的列車，先是車輪踏面的外側部分壓在翼軌上，由翼軌來承載機車車輛，然后又逐漸使車輪踏面的內側部分壓向轍叉心，越過中斷的鋼軌。

單開道岔有主線和側線，通過尖軌的動作實現道岔的開通，側線開通和正線開通由轉輸機控制。單開道岔是現場使用多、典型的道岔類型。

b)基本軌前部彎折段長度。一般在尖軌處需要加寬，到基本軌前端遞減到標準軌距1435mm，這樣與線路連接時，將造成接頭夾板彎折。為避免彎折接頭夾板，接頭夾板后基本軌應設一彎折點。

⑵曲線尖軌道岔的曲基本軌

    以尖軌到尖軌軌頭刨切起點這一直線作為作為彎折基線，向前延長100mm左右。但60kg/m鋼軌12號道岔向前延長176mm,使該處軌距為1435mm,

2.QDJ繼電器勵磁電路故障分析判斷

QDJ電路故障分兩部分。一是QDJ勵磁電路故障，該故障現象為在靜態時原本因吸起的QDJ未吸起，則為QDJ勵磁電路故障。另一部分為并聯在QDJ1-2線圈上的阻容部分電路故障，該故障現象是操縱道岔后QDJ馬上落下又吸起，失去了緩放功能。

a.QDJ障點設置一

(1).KZ電源至QDJ線圈1間配線斷線。

(2).QDJ1-2線圈間斷線。

3.ZBHJ勵磁電路障點設置

(1).KZ電源至ZHBJ線圈1間配線斷線。

(2).ZHBJ線圈1-2間斷線。

(3).ZHBJ線圈2至本組合側面05-7端子間配線斷。

(4).ZBHJ組合側面05-7端子至J1(X1)組合側面02-10間配線斷。

(5).J1(X1)組合側面02-10至J1(X1)BHJ62端子間配線斷。

(6).J1(X1)BHJ62-61接點不通。