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發布時間：2020-11-04 10:14
廣州市世昌運輸有限公司以危險品運輸為特色服務項目，（危險品運輸報價，危險運輸費用，危險廢物運輸服務，專業危險品運輸）在2004年取得危險品運輸的專業資質，成立了專業從事危險品運輸的車隊，并培養了一支具備危險品運輸資格的專業駕駛員隊伍，遠程監控的GPS 遠程智能監控，實時在線軌跡回放信息系統為危險品貨物的安全運輸提供了保障,運行十四年來，公司未出現一起安全作業事故。公司以雄厚的實力、完善的服務網絡、優質的服務質量、專業的服務水平贏得了客戶的贊譽。
卸貨時注意這些卸貨，避免人貨俱損！
常年在外行車的卡友們，已經將運輸做的非常熟練，但是安全問題往往取決于細節，一些小事的不注意，往往會造成貨物的損傷，或者司機受傷，從而對卡友造成損失。那么在裝卸貨時應該注意哪些事情才能避免人貨的損失呢？
停穩車再裝卸貨
裝卸貨首先要面臨停車問題，很多司機覺得路面看上去很平坦，自己很快就能裝、卸完貨物，于是便不拉手剎，但這樣的行為潛藏危機，如果發生溜車，后果不堪設想。
溫馨提示：停車裝卸貨前一定要確保拉好手剎，并將三角木（石頭、磚塊也可代替）放置好之后再行動！
上下車注意，小心踩空、滑倒
上下貨箱頂部，揭蓋篷布或者挪移貨物時一定要注意安全，尤其是在雨雪天，鞋底沾上泥土等非常滑，一不小心就會踩空，滑倒。動輒2、3米的高度，摔下來可能會留下一輩子的病痛。
溫馨提示：平時爬上爬下千萬要注意，扶好站穩再行動
這些卡車“冷”知識，我竟然一個都不知道？？
1右車燈比左車燈照得遠
這主要是為了盡可能不影響對向車道來車的駕駛員的視線，盡可能減少光線照到對方，即"防炫目"，所以上圖燈光左側在30m以上的部分突然"收窄"。
2貨車的輪轂是“前凸后凹”
所謂的“前凸后凹”實則是后雙前單，因為雙面的部分可以有更大的空間來安裝剎車及轉向系統，前輪轉向只安裝了一個輪胎而后輪考慮到承載重量就安裝了兩個輪胎，外側輪胎就用單面和汽車內側輪胎固定連接視覺效果就是凹面。
3最長的堵車長龍約100公里
2010年8月，北京城外的京藏高速超過12天出現嚴重擁堵現象，堵車長龍長約100公里，是時間最長也是距離最長的一次擁堵。
4雷雨天不能加油
車沒油了，所有司機的一致反應就是找加油站。但如果趕上雷雨天，還是找i服i務區停車休息吧。雷雨天氣，空氣經過閃電雷擊，會彌漫大量的帶電粒子。如果在打雷時給車輛加油，油槍極易將雜、散電流引入油箱，引發火災。易燃的油蒸氣容易彌散到周圍的空氣中，萬一被雷擊中，車輛和油罐將發生爆i炸，十分危險。
5真有國家可以免費加油
在土庫曼斯坦，政府每半年向貨車、汽車和摩托車車主發放免費油票，其中汽車車主將得到每月120升的免費汽i油。不過，從2014年7月1日起不再向汽車和摩托車車主免費發放油票，貨車司機就此成了最i大贏家。
6卡車內電路布線長度1800米
卡車作為一個機械和電子高度精密的產品，其內在構造的復雜程度是我們一般人難以想象的。你能想象得到一輛卡車的電子布線幾近達到1800米嗎？1800米是什么概念啊？一個人正常每秒走2-3步，每步50厘米，估計要走35-40分鐘左右！
7喝一杯酒10個小時后才能開車
一般來說，喝1瓶或2瓶啤酒，或者一兩左右的12度紅酒、半兩50度左右的白酒，就能達到酒駕標準。而且酒精在人體內代謝速率有限，一般每小時僅能代謝10克至15克酒精。所以，喝一杯啤酒或半兩白酒，最i好等10個小時后再開車，喝2瓶啤酒或低度白酒3兩，最i好在一天后再開車。
廣州市世昌運輸有限公司以危險品運輸為特色服務項目，（危險品運輸報價，危險運輸費用，危險廢物運輸服務，專業危險品運輸）在2004年取得危險品運輸的專業資質，成立了專業從事危險品運輸的車隊，并培養了一支具備危險品運輸資格的專業駕駛員隊伍，遠程監控的GPS 遠程智能監控，實時在線軌跡回放信息系統為危險品貨物的安全運輸提供了保障,運行十四年來，公司未出現一起安全作業事故。公司以雄厚的實力、完善的服務網絡、優質的服務質量、專業的服務水平贏得了客戶的贊譽。
8月1日后，貨車違規駛入限行路段，罰款200元記3分！
沈海高速廣州支線（廣佛段）一直以來都是較為擁堵的路段。7月3日，該路段迎來禁限貨車通行措施實施的第三天，交i警對“闖禁”貨車司機進行了教育。而自8月1日起，違規駛入限行路段的貨車將被處以罰款200元，記3分的處罰。
此次廣佛兩地交u警部門同步對接壤的高速路網實行禁限貨車通行措施，目的是將廣佛高速的交通功能逐步調整為客車快速通道，以提高道路承載能力。
6月15日，佛山市公i安局在正式發布通告，對沈海高速廣州支線往廣州方向雅瑤至橫沙路段實行禁限貨車通行措施。在此之前，5月25日，廣州市公i安局也是發布了通告，對S81廣州環城高速實行禁限貨車通行措施，早上7時到晚上10時，禁止核定載重量15噸及以上貨車通行。
此次限貨，7月1日至31日為公示期，對于違反通告通行的貨車司機，交i警部門將以教育勸導為主。另外，佛山公i安交i警部門也將配合交通、相關路段業主單位在各個高速公路互通、出入口的重要節點做好繞行禁行標志和繞行提示標志的設置工作。
自8月1日起，公i安交i警部門將對違反本通告的道路交通安全違i法行為依法進行處罰，違規駛入限行路段的貨車將被處以罰款200元，記3分的處罰。
多地實施高速入口治超舉措
2018年10月1日前，湖南將完成全省高速公路匝道收費站入口稱重檢測設備的建設，開展全省高速公路入口聯合治超工作。
湖南將全i面實施高速公路入口治超
湖南省各級交通運輸和公i安部門將建立健全協作機制，統籌本區域路網結構、公路超限檢測站點分布、執i法力量部署，提高執i法效能；加快推廣應用治超信息管理平臺。不停車超限檢測系統、高速公路收費站入口超限檢測和貨運源頭單位稱重、監控系統等基礎設施建設，逐步實現自動識別和精準查糾，從源頭減少不規范執i法行為。
湖南交通運輸、公i安部門將強化定點聯合執i法、流動聯合執i法、高速公路入口聯合執i法、貨運源頭聯合執i法。在定點聯合執i法模式下，由公路管理機構負責檢測車輛裝載情況并監督消除違i法行為，公i安交通管理部門單獨實施處罰、記分。
為了有效地遏制超載，減少道路交通安全事故，越來越多的省份實施了高速公路入口治超。
目前，已有湖南、河南、貴州、四川、陜西、山西、廣東、安徽、江蘇等地實施了高速公路入口治超。
湖南
2018年5月3日獲悉，湖南省交通運輸廳、省公i安廳聯合印發《湖南省治理車輛超限超載聯合執i法常態化制度化工作實施方案》(簡稱《方案》)。2018年10月1日前，湖南將完成全省高速公路匝道收費站入口稱重檢測設備的建設，開展全省高速公路入口聯合治超工作。
河南
近日，記者了解到，為禁止違i法超限超載貨車駛入高速公路，實現高速公路入口治超，保障道路橋梁設施和公眾出行安全，河南省啟動了超限超載貨車稱重勸返工作，首批選擇大廣高速清豐收費站、連霍高速滎陽收費站、京港澳高速許昌東區收費站作為高速公路入口稱重勸返試點。
貴州
2018年4月16日上午9時起,貴州省75個高速公路入口處將啟用治超設施,對貨運車輛進行稱重檢測,并勸返違i法超限超載車輛。
四川
2017年3月20日起，四川省交通運輸廳要求高速公路營運公司定期收集并報送收費站入口計重檢測超限且勸返的貨運車輛信息。經收費站入口計重檢測并由高速公路管理機構復核，確定為違i法超限的貨運車輛，除進行勸返禁止其駛入高速公路外，還應將違i法超限的貨運車輛信息抄送至車籍地道路運輸管理機構依法處理。
陜西
從2013年12月21日起，陜西省政府決定在全省范圍內開展道路交通安全綜合治理專項行動，在高速公路入口稱重，對違i法超限超載的車輛進行勸返工作。
山西
2017年以來，山西在全省高速公路303個匝道入口建立了超限檢測裝置，對所有進入高速公路的貨車進行檢測，符合規定的才準許駛入，實行了“入口檢查、出口倒查”的機制，杜絕了違規放行的現象。
廣東
2017年10月20日，廣東省全i面實施全省高速公路治超非現場執i法，各高速公路經營管理單位及高速公路路政部門將積極組織相關人員開展入口阻截勸返工作，對有3次超限超載行為且未接受處罰的車輛，在高速公路入口進行勸返，嚴格禁止違i法超限超載車輛進入高速公路行駛。
安徽
為了保護高速公路路面、大橋隧道的安全，安徽省在2017年啟動并建設了一批高速入口治超點。2016年12月，濟廣高速馮井收費站已經率先在入口配稱重設備治超。
江蘇
近日，江蘇省交通運輸廳、公i安廳聯合制定并印發了《江蘇省治理車輛超限超載聯合執i法實施方案》。i
《方案》明確治理車輛超限超載聯合執i法工作呈常態化、制度化、規范化，到2020年，高速公路和普通國省干線公路省際入口、過江通道和主要節點公路超限檢測站點100%覆蓋，公路超限檢測站實施公i安派駐聯合執i法，重點貨物裝載源頭巡查或派駐率100%，公路管理機構全i面實施公路超限非現場執i法，聯合執i法抄告的本省籍違i法超限超載信息100%依法實施“一超四罰”，全i面落實嚴重違i法失信超限超載當事人聯合懲戒機制。
廣州市世昌運輸有限公司以危險品運輸為特色服務項目，（危險品運輸報價，危險運輸費用，危險廢物運輸服務，專業危險品運輸）在2004年取得危險品運輸的專業資質，成立了專業從事危險品運輸的車隊，并培養了一支具備危險品運輸資格的專業駕駛員隊伍，遠程監控的GPS 遠程智能監控，實時在線軌跡回放信息系統為危險品貨物的安全運輸提供了保障,運行十四年來，公司未出現一起安全作業事故。公司以雄厚的實力、完善的服務網絡、優質的服務質量、專業的服務水平贏得了客戶的贊譽。
危險品物流的相關知識
危險品物流作為現代物流i產業重要細分領域之一，在化工市場整體向好的形勢下發展迅速。據中物聯危化品物流分會統計，隨著化工產業的蓬勃發展，對危險品物流業提出了更高、更新的要求。未來，提質升級和融合共享成為物流行業發展的方向，總體看來，行業呈現以下發展趨勢。
“物流基礎設施網絡建設”和“現代供應鏈”寫入黨的十九大報告；國i務院辦i公廳一年中就“物流降本增效”和“供應鏈創新與應用”兩次發出指導性文件，為行業發展指明了方向。作為化工產業供應鏈中的重要環節，當前危化物流的發展趨勢是從整個供應鏈上創新升級，提升上下游的運力、倉儲匹配能力，提升安全、降本增效，把企業做大做強并實現規模化。但長期存在裝備不統一、信息不能互通的問題，而鐵路運力的開放性不足成為主要短板，目前液體化工（罐式集裝箱鐵公海多式聯運示范工程已經開展，行業都在期待鐵路的政策能夠放開，以補足運力短板，提升危化物流效率、降低企業物流成本。方物流將以“強強聯合 區域聯合 板塊聯合”的模式，通過商業模式和物流模式的創新、資源的整合及資本的有效運用，為化工企業提供安全、高效、一體化和精準化的物流服務，有效降低托運方的物流成本，為企業產生新的效益增長點，讓整個危化品物流行業走上開放、聯合、高效的供應鏈發展創新之路。
“危化物流”運輸面臨的挑戰
“危化品物流”運輸是一個緊俏的行業，由于產銷分離，95%以上需要異地運輸，比如以石油、天i然氣等為基礎原料的化工產業集群大多都分布在西部，而其輸出產品的銷售地和下游深加工企業又多集中在東部沿海地帶。
首先，從危化品運輸需求上看，我國每年運輸的危險化學品中80%通過道路運輸。而每年通過道路運輸危險貨物總量達3億噸，占公路年運輸總量的30%以上。
其次，隨著我國原i油產量和原i油加工量不斷增長，煤化工、天i然氣、油頁巖化工發展速度加快，其產品多為液體和氣體，儲罐需求量不斷增加，倉儲運輸量也在加大 。
雖然“危化物流”運輸已經擁有巨大的市場潛力，但是對于“危化物流”運輸這個非常特殊的行業來說，安全問題一直是整個行業最i大的痛點。整體面臨的挑戰存在以下幾點：
1）行業監管難度大。現有的管理中缺乏數據支持，司機駕駛行為無法管控，信息傳遞延時或失誤，不能掌握車輛實時風險。此外，還有一些運輸資質非i法掛i靠的情況，管理水準的評定沒有依據；
2）從業人員專業度要求高。不僅要對于運輸載體，還要對運輸介質有基礎了解。但目前，整個行業從業人員的專業技能、文化水平參差不齊，流動性大，管理難度大。數據顯示，90%以上的危運事故是因駕駛員的不當行為引發；
3）運輸介質相對單一。淡季旺季貨源和車源信息不匹配，易造成高空載率的現象，運力利用率相對較低；
4）貨源信息不明確。運輸過程不能全程可視化管控，易造成竄貨、丟貨以及貨物污染等問題。
廣州市世昌運輸有限公司以危險品運輸為特色服務項目，（危險品運輸報價，危險運輸費用，危險廢物運輸服務，專業危險品運輸）在2004年取得危險品運輸的專業資質，成立了專業從事危險品運輸的車隊，并培養了一支具備危險品運輸資格的專業駕駛員隊伍，遠程監控的GPS 遠程智能監控，實時在線軌跡回放信息系統為危險品貨物的安全運輸提供了保障,運行十四年來，公司未出現一起安全作業事故。公司以雄厚的實力、完善的服務網絡、優質的服務質量、專業的服務水平贏得了客戶的贊譽。
危險化學品運輸安全瞄準兩個方向
如何讓危化品運輸更加安全暢通，是危化品物流行業面臨的現實問題。近日，由中國交通運輸協會危險品專業委i員會主辦，在北京召開的2018年中國危險品物流發展與安全管理高峰論壇上，與會專家與企業家就這一話題進行了深入研討并形成共識：進一步統一規范現有法律法規體系、加快智能化和信息化技術的應用，是提升危險品物流安全水平和運輸效率的重要途徑。
針對目前危險貨物道路運輸安全管理過程中存在的短板，以及監管鏈條存在的漏洞，我國正在進一步健全和完善相關的法律法規。由交i通部等6部門制訂的《危險貨物道路運輸安全管理辦法》有望于今年年底之前出臺。行業標準《危險貨物道路運輸規則》也將在年底前發布，該標準整合了現有120多個標準，結合了國際經驗，對危險品物流企業具有很強的指導意義。
單靠法律法規并不能完全消除危化品運輸中的安全隱患，同時還要有嚴密有效的技術手段。目前信息化技術的普及推廣，對化解運輸企業小、多、散、弱的行業痛點，提高行業的本質安全水平，提升行業競爭力和物流效率，具有十分重要的作用。
危化品物流安全事故，人的行為是決定本質安全最重要的因素。要想提升危化品運輸過程中的本質安全水平，首先要做的就是保證人的行為安全。傳統的靠人來監管的方式無法做到精細化管控，而現在智能化的監控手段完全可以做到對人的精準管控。通過在車輛上裝載智能監控系統，監管者在后臺安全監控平臺上就可掌握司機的駕駛行為，通過對司機駕駛行為數據的抓取并進行分析，就可以輔助監管者作出正確的決策，減少事故的發生，提升本質安全水平。信息化管理平臺除了建立司機的數據庫外，還可以對客戶來源、產品類型、車輛狀況、天氣狀況等相關的數據進行收集分析，最終形成一個智能化的信息系統，為管理者提供全i面系統的信息支持，提高對安全風險的把控能力。
新型的信息技術在推動危化品物流行業規范化發展上將發揮重要的作用。通過搭建危化品系統管理平臺，將危化品生產企業、倉儲物流企業以及政府監管部門放在同一系統平臺上，實現資源共享、相互監督、高效管理。
目前江蘇大地正在積極推進行業安全管理平臺的試點工作，希望通過智能化的安全管理平臺的搭建，運用大數據、云計算和區塊鏈等新技術，打通信息孤島，整合各方資源，為危化品物流行業健康、平穩發展提供創新型解決方案。據介紹，我國危險品運輸總量居世界第二，每年的運輸量接近20億噸，從事道路危險貨物運輸企業1萬多家，擁有車輛35萬輛。大量的危險品在路上跑，一旦發生安全事故，便會危及人民生命和財產安全，甚至造成重大危害。
危險廢物運輸過程中的注意事項
1、從事危險廢物運輸的企業，要符合交通運輸管理部門的規定，對企業，車輛，從業人員資質管理要達到運輸管理部門的要求。
2、危險廢物運輸企業負責人、車輛技術負責人、專職安全管理員應參加由環保部門組織的危險廢物污染防治管理人員專業技術培訓。
3、運輸危險廢物的企業出現擅自傾倒遺棄危險廢物、未將危險廢物送至危險廢物轉移聯單指i定處置單位等行為，環保、交i通部門依據相關法律、法規依法予以查處，情節嚴重的相關責任人，要移送公i安機關處理。
4、危險物運輸企業電子運單信息要符合《危險廢物轉移聯單管理辦法》的要求，并留存危險廢物轉移聯單中運輸單位聯，留存期5年。
