黑龍江艦艇碳纖維高溫?zé)釅汗迯S家地址高性價比的選擇

碳纖維材料是什么？

碳纖維除了具有一般碳素材料的特性：耐高溫，耐磨擦，導(dǎo)電，導(dǎo)熱及耐腐蝕等碳纖維制品異形件，其外形有顯著的各向異性，柔軟 碳纖維制品的用途， 可加工成各種織物 碳纖維制品，又由于比重小，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強度，碳纖維增強環(huán)氧樹脂復(fù)合材料，其比強度、比模量綜合指標，在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)材料中是zui高的。碳纖維還具有ji好的纖度目前幾乎沒有其他材料像碳纖維那樣具有那么多一系列的優(yōu)異性能，因此在旨度，剛度，重度碳纖維制品管材，板材，疲勞特性，耐高溫，化學(xué)穩(wěn)定性等有嚴格要求的領(lǐng)域，碳纖維復(fù)合材料具備不可替代的仇勢。

耐腐蝕、抗老化、使用壽命長，碳纖維制品能耐酸、堿、鹽、部分有ji溶劑及其它腐蝕xing侵蝕，在防腐蝕領(lǐng)域有其它金屬無法比擬的優(yōu)越性，且有較好的耐水性和抗老化性，因此無論在腐蝕性的環(huán)境和惡劣的露天，潮濕的環(huán)境作業(yè)，其使用壽命可達15年以上。

?碳纖維汽車應(yīng)用上優(yōu)勢

碳纖維，英文全稱為Carbon Fiber，可以簡稱為CF，其實就是一種含碳量在95%以上的纖維材料。也就是說，碳纖維的主要元素是碳。

輕量化

碳纖維應(yīng)用于汽車后，給汽車制造帶來明顯的好處就是汽車輕量化，直接影響的就是節(jié)能、加速、制動性能的提升。一般而言，車重減小10％，油耗降低6％～8％，排放降低5～6%, 0-100km/h加速性能提升8-10%，制動距離縮短2～7m。

安全性

車身輕量化可以使整車的重xin下移，提升了汽車操縱穩(wěn)定性，車輛的運行將更加安全、穩(wěn)定。碳纖維復(fù)合材料具有極佳的能量吸收率，碰撞吸能能力是鋼的六到七倍、鋁的三到四倍，這進一步保證了汽車的安全性。

可靠性

碳纖維復(fù)合材料具有更高的疲勞強度，鋼和鋁的疲勞強度是抗拉強度的30-50%，而碳纖維復(fù)合材料可達70-80%，因此汽車上應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料對于材料疲勞可靠性有較大提升。

減短研發(fā)周期

由于碳纖維復(fù)合材料可設(shè)計性比金屬強，因此更易于車身開發(fā)的平臺化、模塊化、集成化。這樣碳纖維車身及金屬平臺的混合車身結(jié)構(gòu)對于傳統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)而言，可以做到模塊化、集成化，大大減少零件種類，減少工裝投入，縮短開發(fā)周期。

{碳纖維復(fù)合材料熱壓罐}有哪些優(yōu)勢

二、節(jié)能50%優(yōu)勢大

熱壓罐的節(jié)能措施中，減少溫度、壓力波動是主要手段。溫度的波動，會造成加熱和冷卻交替進行。壓力的波動造成加壓和卸壓交替進行。電、氣、水、閥門損耗這都造成巨大的能耗浪費。

基于上述架構(gòu)的控制系統(tǒng)，由于算法部分在上位機（計算機），因此程序大小沒有限制，可以編寫十分復(fù)雜的程序。中航泰達的設(shè)備的控制算法很復(fù)雜，實現(xiàn)的節(jié)能功能很多，如加熱階段不允許進水冷卻，保溫階段有條件允許冷卻，降溫階段限制加熱，保溫階段電機可以降速節(jié)能，壓力控制可以長時間不調(diào)節(jié)，可以對產(chǎn)品進行自適應(yīng)選取適當加熱功率系數(shù)等。這些功能均保證了節(jié)能。同時減少控制器件的運動頻次，減少閥門、電器部件的磨損，降低故障率。

上述功能均運用內(nèi)設(shè)數(shù)據(jù)庫，通過強制調(diào)用指令實現(xiàn)，如果僅基于PID算法是無法實現(xiàn)的。尤其是中航泰達設(shè)備的限制冷卻、限制加熱、風(fēng)機調(diào)速等節(jié)能功能，其作用相當于改變了設(shè)備的基本物理組成。PID算法是很難在各狀態(tài)轉(zhuǎn)換之間，保持設(shè)備運行平穩(wěn)的。因此，上述這些功能成為中航泰達設(shè)備獨特的節(jié)能功能，其基礎(chǔ)是中航泰達公司經(jīng)過長期努力開發(fā)的這套軟硬件系統(tǒng)。

根據(jù)我們的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，節(jié)能效果超過50%，生產(chǎn)周期越長，節(jié)能效果越好。