福州沖孔樁機(jī)廠家優(yōu)惠報(bào)價(jià)

怎么做才能防止發(fā)電機(jī)過(guò)熱呢？發(fā)電機(jī)過(guò)熱很可能會(huì)影響正常使用，嚴(yán)重的則會(huì)使發(fā)電機(jī)組燒毀，那么我們?cè)撛趺醋霾拍鼙苊膺@種情況的發(fā)生呢？下面我們宏圖發(fā)電機(jī)回收就和大家分享一下預(yù)防發(fā)電機(jī)過(guò)熱的方法。

保持整潔柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中，若有塵土、水漬和其他雜物進(jìn)入其內(nèi)部，會(huì)形成短路介質(zhì)，可損壞導(dǎo)線絕緣層，造成匝間短路，電流增大，溫度升高而燒毀柴油發(fā)電機(jī)組。因此，應(yīng)防止塵土、水漬和其他雜物進(jìn)入柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)部，同時(shí)還要經(jīng)常給柴油發(fā)電機(jī)組的外部打掃衛(wèi)生，不要讓柴油發(fā)電機(jī)組的散熱筋內(nèi)有塵土和其它雜物，確保柴油發(fā)電機(jī)組的散熱狀況良好。

何為逆功率？

眾所周知，發(fā)電機(jī)的功率方向應(yīng)該由發(fā)電機(jī)方向流向系統(tǒng)方向。但由于某種原因，當(dāng)汽輪機(jī)失去原動(dòng)力，而發(fā)電機(jī)出口開(kāi)關(guān)又未能跳閘，則功率方向變?yōu)橛上到y(tǒng)流向發(fā)電機(jī)，即發(fā)電機(jī)變?yōu)殡妱?dòng)機(jī)在運(yùn)行。此時(shí)發(fā)電機(jī)從系統(tǒng)中吸取有功功率，此即為逆功率。

逆功率的危害發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)是汽輪機(jī)由于某種原因?qū)е轮髌T關(guān)閉而失去原動(dòng)力時(shí)，發(fā)電機(jī)變?yōu)殡妱?dòng)機(jī)帶動(dòng)汽輪機(jī)旋轉(zhuǎn)，汽輪機(jī)葉片在無(wú)蒸汽情況下高速旋轉(zhuǎn)會(huì)引起鼓風(fēng)摩擦，特別是在末級(jí)葉片可能會(huì)引起過(guò)熱，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子葉片的損壞事故。所以說(shuō)逆功率保護(hù)實(shí)則是對(duì)汽輪機(jī)無(wú)蒸汽運(yùn)行的保護(hù)。

程序逆功率保護(hù)是為了防止發(fā)電機(jī)組突然解列后，主汽門未完全關(guān)閉，導(dǎo)致汽輪機(jī)，從而利用逆功率來(lái)規(guī)避。歸根到底，是怕原動(dòng)機(jī)動(dòng)力太足導(dǎo)致機(jī)組！所以說(shuō)嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，逆功率保護(hù)是發(fā)電機(jī)繼電保護(hù)的一種，但主要是保護(hù)汽輪機(jī)。而程序逆功率保護(hù)不是一種保護(hù)而是為了實(shí)現(xiàn)程序跳閘而設(shè)置的動(dòng)作過(guò)程，也叫程序跳閘，一般應(yīng)用于停機(jī)方式。關(guān)鍵的是逆功率只要定值達(dá)到就會(huì)跳閘，而程序逆功率除了定值達(dá)到，還要求汽機(jī)主汽門關(guān)閉，所以說(shuō)在機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中并網(wǎng)瞬間，一定要避免逆功率動(dòng)作。


   柴油機(jī)噪聲由氣體動(dòng)力噪聲（進(jìn)氣噪聲、排氣噪聲和冷卻風(fēng)扇噪聲）和表面噪聲（燃燒噪聲和機(jī)械噪聲：活塞敲擊噪聲、配氣機(jī)構(gòu)噪聲和齒輪噪聲等）兩部分組成。通過(guò)噪聲儀器的測(cè)量、試驗(yàn)與分析，可以測(cè)定或確定各主要噪聲源的強(qiáng)弱。對(duì)zui強(qiáng)的噪聲源采取降噪的措施，是噪聲控制的關(guān)鍵。

  柴油機(jī)噪聲，一般用距其表面1m處的平均A計(jì)權(quán)聲壓級(jí)測(cè)量。現(xiàn)代柴油機(jī)的噪聲級(jí)一般為85~110dB(A)。通常柴油機(jī)噪聲較qi油機(jī)高、非增壓柴油機(jī)噪聲較增壓柴油機(jī)高、風(fēng)冷柴油機(jī)較水冷柴油機(jī)高。且噪聲隨轉(zhuǎn)速及強(qiáng)化程度的提高而增加。