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無人駕駛飛機簡稱“無人機”（“UAV”），是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛行器。無人機實際上是無人駕駛飛行器的統稱，從技術角度定義可以分為：無人固定翼飛機、無人垂直起降飛機 、無人飛艇、無人直升機、無人多旋翼飛行器、無人傘翼機等。  與載人飛機相比，它具有體積小、造價低、使用方便、對作戰環境要求低、戰場生存能力較強等優點。由于無人駕駛飛機對未來有著重要的意義，世界各主要軍事國家都在加緊進行無人駕駛飛機的研制工作。2013年11月，中國民用航空局（CA）下發了《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》，由中國AOPA協會負責民用無人機的相關管理。根據《規定》，中國內地無人機操作按照機型大小、飛行空域可分為11種情況，其中僅有116千克以上的無人機和4600立方米以上的飛艇在融合空域飛行由民航局管理，其余情況，包括日漸流行的微型飛行器在內的其他飛行，均由行業協會管理、或由操作手自行負責。無人機送快遞，如果能不落到用戶腦袋上的話，還算是個新穎的好點子，至少，在婚禮上用無人機來送戒指的話，還有點小驚喜。

1996年3月，美國國家航空航天局研制出兩架試驗機：X－36試驗型無尾無人戰斗機。該型長5.7米，重88公斤，其大小相當于普通戰斗機的28%。該型使用的分列副翼和轉向推力系統比常規戰斗機更具有靈活性。水平垂直的尾翼既減輕了重量和拉力，也縮小了雷達反射截面。無人駕駛戰斗機將執行的理想任務是壓制敵防空、遮斷、戰斗損失評估、戰區導dan防御以及超高空攻擊，特別適合在政治敏感區執行任務。無人機實現了電子化、信息化、智能化巡檢，提高了電力線路巡檢的工作效率、應急搶險水平和供電可靠率。

隱形無人機

為了對付日益增強的地面防空火力的威脅，許多先進的隱形技術被應用到無人機的研制上。一是采用復合材料、雷達吸波材料和低噪聲發動機。如美軍“蒂爾”II無人機除了主梁外，幾乎全部采用了石墨合成材料，并且對發動機出氣口和通信天線作了特殊設計，飛行高度在300米以上時，人耳聽不見；除研發X-47B原型機以及其航母艦載衍生型無人機之外，美國還在研發陸基非巡邏“廣域海上監視（BAMS）”無人機，該款無人機以美國空的“全球鷹”無人機為研發基礎，而“全球鷹”無人機的體積與波音737相近。在900米以上時，肉眼看不見。二是采用限制紅外光反射技術，在機身表面涂上能夠吸收紅外光的油漆并在發動機燃料中注入防紅外輻射的化學制劑。三是減小機身表面縫隙，減少雷達反射面。四是采用充電表面涂層還具有變色的特性：從地面向上看，無人機具有與天空一樣的顏色；從空中往下看，無人機呈現與大地一樣的顏色。

現代是推動無人機發展的基本動力。世界架無人機誕生于1917年，而無人機真正投入作戰始于越南，主要用于戰場偵察。隨后，在中東、海灣、科索沃、、伊拉克（第二次海灣）等局部中，無人機頻頻亮相、屢立戰功。尤其在戰場上，無人機更是成為當之無愧的主角，多次成功實施“斬首”行動。美國無人機領跑世界。美國最早于1939年開始研制無人靶機，先后研制出'火蜂（Firebee）'系列和' Chukar '系列靶機。此外中國芯片設計廠商聯芯科技也與中國無人機廠商零度智控聯合開發了用于智能無人機的方案。從20世紀50~60年代時開始，美國相繼研制成功'火蜂'、'先鋒'、'獵人 '、'捕食者'和'全球鷹'等或戰略無人偵察機，以及'捕食者'改進型無人偵察作戰飛機，先后在越南、海灣、科索沃和這次對的軍事行動中。