石家莊到波茲南Lech Poznan中歐班列公司專業團隊在線服務【大洋供應鏈】

一帶一路的踐行者這句大洋物流的推廣語，近幾年一直在中歐班列各大會議及論壇上被提出。中歐班列，是圍繞國家一帶一路發展戰略，打造的一條中國西南通往中歐國家最快速便捷的陸路通道，是一條新的鐵路“絲綢之路”。作為中歐班列的運營平臺以及各大平臺供貨商，大洋物流始終為客戶提供各方位、專業的資源整合能力，為客戶量身定做適合的中歐班列線路，為客戶加快貨物發運，降低物流成本。

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中歐班列充分發揮運量大、運價低、速度快的優勢，以海運時間的1／3，空運價格的1／5，為中歐之間貿易提供了除海運、空運之外的第三種物流選擇。也沿鐵路拉動云南、貴州、四川、甘肅等西部發展，為國家實現西部發展戰略提供保障和潛在能力。中歐班列還促進了沿線國家經濟發展和產業布局的優化。圍繞中歐班列這一載體，所經城市大力發展當地的物流業、制造業、商貿業，出現了大批的物流園、產業園、加工廠等，促進了當地經濟、社會、文化的發展。

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隨著“一帶一路”戰略實施，中歐班列作為“一帶一路”交通使者，開行數量越來越多，覆蓋范圍越來越大。一時間，“使者相望于道，商旅不絕于途”的古絲綢之路盛況在“新絲路”重現。2017年，中歐班列共開行3600列，超過2011年至2016年6年開行數量的總和，2018年計劃安排開行中歐班列4000列左右。中歐班列開行數量不斷增加，運輸品種不斷擴容，在活躍“一帶一路”沿線經濟同時，也在潛移默化中提高沿線人民群眾經濟收入和生活水平。

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中歐班列開行，不論從效益方面，還是效率方面來說，其性價比都比較高，深受“一帶一路”沿線商家青睞。同公路運輸及海運相比較，鐵路運輸受氣候環境、自然條件影響小，并且安全快捷，綠色環保，時效性有保證。歐洲飛機坐中歐班列來鄭比走海上快一個半月是中歐班列運輸逐漸成熟的表現。運費約為航空運輸五分之一，運行時間約為海運四分之一。另外，中歐班列開行，對“一帶一路”參與國家帶動作用越來越明顯。好多國家在中歐班列所經過區域，因地制宜建立起工廠、物流集散基地，在降低物流成本同時，也帶動相關產業快速發展。

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中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，往來于中國與歐洲及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。大洋物流--德州到法國里昂Lyon中歐班列專線通過中歐班列，我們讓世人看到了繁榮富強的中國，看到了走在世界前沿的中國鐵路，。目前，依托新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋，已形成西、中、東三條中歐鐵路運輸通道。如今，中歐班列運輸貨物已由初期的手機、電腦等IT產品逐步擴大到衣服鞋帽、汽車及配件、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具等品類。

一帶一路的踐行者這句大洋物流的推廣語，近幾年一直在中歐班列各大會議及論壇上被提出。圍繞中歐班列這一載體，所經城市大力發展當地的物流業、制造業、商貿業，出現了大批的物流園、產業園、加工廠等，促進了當地經濟、社會、文化的發展。作為中歐班列的運營平臺以及各大平臺供貨商，大洋物流始終為客戶提供各方位、專業的資源整合能力，為客戶量身定做適合的中歐班列線路，為客戶加快貨物發運，降低物流成本。

根據這幾年班列開行的數據顯示，中歐班列全程運行時間已從開行初期的20天以上逐步縮短至12至14天，到中亞班列的時間就更短，一般一周即可到達。從歐洲回程的貨物主要有汽車整車及配件、機械設備、食品、酒類、電子產品、服裝、五金產品、燈具、木材、鋼材等。加上中歐班列采用多式聯運的物流運輸方式，運行風險較低，運行時間可控，開行時間固定，智能追蹤系統完善，這對客戶使用中歐班列將帶來極大便利。 

鐵路整箱貨運是一種單一托運人獨享貨運集裝箱艙位的運輸模式，整箱貨運是傳統鐵路貨運中常見的形式。在建國初期，我國的國際貿易主要局限于東歐國家，鐵路運輸占我國進出口貨物運輸總量的50%左右，是當時我國進出口貿易的主要運輸方式。鐵運整箱貨運服務，同時提供整箱進口、整箱出口貨運服務，適合>15噸或>45CBM的貨量，12~20天可到達歐洲各地，支持歐洲43個國家以及國內所有地區的上門提貨和配送服務，適合中等和大規模貨物運輸需求，同時在在大型重貨的裝箱方案方面有較強實力。

我國借助中歐班列這一成熟平臺，延續著古絲綢之路的優良傳統，高舉和平發展的旗幟，又利用當下有利運輸工具以及產品，積極發展與沿線國家的經濟合作伙伴關系，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。5年來，“一帶一路”建設在歐洲穩步推進，成果不斷顯現，中歐班列成為歐亞地區互聯互通的重要標志。中歐班列開辟了一條安全、快捷、的貿易通道，實現貿易和投資便利化，這是全球性的大趨勢，也是發展區域經濟合作的關鍵，對推動"一帶一路"建設具有重要意義。

長期以來，中歐之間的貨運主要通過空運、海運、公路運輸進行，空運和公路運輸價格昂貴，海運為時過長，并且許多港口吞吐量已經飽和。同時，也有助于加強中國和歐洲以及“一帶一路”沿線國家之間的文化互動和交流，為加深彼此之間的交流和互動，加強了解，有著重要的戰略作用，同時也是維護世界和平發展兩大主題的重要舉措。中歐國際鐵路貨運班列開通后，貨主能夠在16天之內就接到貨物，比空運節省資金80%，比海運節省一半時間，每集裝箱比公路運輸減少費用2000～3000元。算是國內、外廠商看得見實惠，摸得著快捷的運輸方式。

深圳大洋物流有限公司是一家充滿活力和創造力的公司，成立于2002年，注冊資本6370萬，經過十多年的奮力拼搏，在國際鐵路運輸行業擁有舉足輕重的地位，公司通過了ISO9001 2008質量體系認證，在中國及獨聯體區域擁有著12個分子公司，公司經過多年的發展，目前是中國所有中歐班列的指i定訂艙窗口，公司直接跟班列公司合作，一手價格、一手服務、為一手客戶提供一流的中歐班列服務.

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近年來，鐵路總公司主動適應“一帶一路”沿線國家經貿需求大幅增長的新形勢，充分發揮國際聯運優勢，大力發展中歐班列，打造鐵路國際物流亮麗品牌。加強與沿線國家鐵路的溝通協調，不斷加大中歐班列開行力度。中歐班列運輸的高速度，吸引了國內的企業通過中歐班列這個平臺走出去。中歐班列開行以來，滾滾車輪架設起服務“一帶一路”的金橋，凝結著鐵路部門貫徹落實中央推動全i方位對外開放戰略部署的不懈努力和擴大中歐班列國際影響力，穩步推動鐵路走出去的堅定信念。中歐班列開行數量逐年翻番增長，開行密度不斷加大，開行范圍迅速拓展，累計開行數量已經突破1萬列，國內運行線達65條，通達歐洲15個國家49個城市。

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隨著“一帶一路”戰略的不斷推進,中國和“一帶一路”沿線國家的經貿往來愈加頻繁密切。鐵路部門抓住機遇、挖潛增效，大幅度增加白貨貨源，尤其是在進出口物流格局中，雖然中歐班列還是新生力量，但中歐班列增長幅度驚人。其中，義烏到馬德里的“義新歐”中歐班列，極大地促進了中國和西班牙之間的貿易往來。尤其是在俄羅斯和中歐一帶，當地沒有港口，航空基礎設施也不發達，鐵路運輸需求上升空間非?？捎^。在經濟全球化以及亞歐貿易日益增長的需求中歐班列應運而生。以中歐班列為代表的鐵路貨運憑借方便、廉價、、安全的優勢贏得了許多國內外貨主的青睞。

作為一家專業從事中歐班列17年的物流企業，大洋物流從2002年起，主攻中亞五國、俄羅斯的國際鐵路運輸。大洋物流--即墨到馬德里Madrid中歐班列鐵路運輸中歐班列，亞歐人民之間友好往來的象征。在中國提出一帶一路戰略之后，強勢進入中歐班列市場，開拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長安號、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國內具備自營中歐班列的少數企業之一。

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“一帶一路”的魅力指數持續增長，是由于這一提倡合乎時代潮流，出示共享資源機會。大洋物流--佛山到法國里昂Lyon鐵路運費大陸橋運輸是指以大陸上鐵路或公路運輸系統為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運輸方式。在貿易保護仰頭、國際交流遭受威協的時代特征下，“一帶一路”被愈來愈多的西方人視作推動多邊、維護保養維護世界和平與平穩的國際平臺?！啊粠б宦贰癁樘幚肀姸嚯y題出示了獨特的解決方法”、“‘一帶一路’有益于維護保養多邊主義和促進世界各地協作”……從政治界到學術界，從商業界到民俗，歐州適用“一帶一路”的響聲愈來愈洪亮。波茲南Lech Poznan中歐班列公司