中國到新加坡空運雙清到門服務(wù)為先「旭晨國際」

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客戶損失(申報價值上限為100美元)*運費不超過3倍；自查詢?nèi)掌穑?個月內(nèi)無結(jié)果，視為網(wǎng)上丟失件，按此規(guī)定賠償客戶，如在隨后發(fā)現(xiàn)包裹且與我司責(zé)任無關(guān)，我司保留追回賠償?shù)臋?quán)利。

非顧客過失造成的新加坡專線快件的丟失、短少、損壞和延誤，臺快將協(xié)助顧客向新加坡專線公司申請賠償。遺失包裹按申報價值賠償，*賠償金額為100 SGD以下。丟失物品被確認(rèn)后，郵局一般在半年內(nèi)進(jìn)行處理并賠償，具體賠償時間和賠償金額以郵局結(jié)果為準(zhǔn)。但是，對于間接損失或未實現(xiàn)的利益，不承擔(dān)賠償責(zé)任。

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如屬非顧客過失造成的新加坡專線快件的丟失、短少、損壞和延誤，臺快將以下情況。丟失物品被確認(rèn)后，郵局一般在半，承運人不負(fù)賠償責(zé)任：

因不可抗力(除保價包裹外)所致。

寄送物品違反禁止寄送或限制寄送規(guī)定的，由主管機(jī)關(guān)按照有。

寄出的包裹包裝完好，無拆封痕跡，收件人按規(guī)定程序已簽收，事后收件人發(fā)現(xiàn)內(nèi)件短小或損壞的。

因顧客責(zé)任或寄送貨物本身原因而造成包裹丟失包裝完好，無拆封或延誤的。

顧客自交寄包裹之日起，至查詢期屆滿時仍未查詢并提出索賠要求。

寄達(dá)國按照本國法律扣留、沒收或銷毀國際包裹的。

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船務(wù)根據(jù)船期提前向拖車行下訂單，安排做柜子打單，安排成品出倉發(fā)貨，提前備貨；

裝完再重的柜子后，船務(wù)做好裝箱單和報關(guān)單(草稿)，如有商檢需要提前一周做好商檢工作，并提供給報關(guān)行安排出口報關(guān)，同時船務(wù)做好補料(貨物清單、裝箱單、 VGM、美線的還要提供 ISF)；

發(fā)貨人將提單交給船務(wù)，船務(wù)檢查后將付款安排交給貨代財務(wù)，隨后由貨代提供提單原件；

向客人寄提單、、裝箱單，然后由客人付款(或由客人先付款，具體取決于合同內(nèi)容)；

來賓屆時船運到港，辦理進(jìn)口貨物的通關(guān)和提貨手續(xù)。

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美國律師希朗(Larry Hillblom), Adrian Dalsey和 Robert Lynn于1996年9月在加州與戴爾斯(Adrian Dalsey)合辦了 DHL。dhl這個名字來源于三個公司創(chuàng)始人名字的首字母。

敦豪航空貨運公司擁有完善的快遞網(wǎng)絡(luò)，可直達(dá)220個國家和地區(qū)12萬個目的地。

2007年1月26日，敦豪公司宣布正式在中國開展貨運業(yè)務(wù)。

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如果以 CIF或 CFR條款成交，則海運出口運輸工作由賣方安排，工作程序如下：

一、審核中的裝運條款：收到后，必須審核證中的裝運條款，如裝運期，結(jié)匯期，裝運港，目的港，可否轉(zhuǎn)運，可否分批裝運，可否船公司，船名，船籍，船級等，一些來證要求提供各種證明，如航線證明書，船籍證等。

二、備貨報驗：就是按照出口合同和中關(guān)于貨物品種、規(guī)格、數(shù)量、包裝等方面的規(guī)定，按時、按質(zhì)、按量地準(zhǔn)備好所需的出口貨物，并按規(guī)定辦理報驗、領(lǐng)證手續(xù)。冷凍品應(yīng)做好冷卻工作，確保在裝運時符合規(guī)定的溫度要求。國內(nèi)凡列于商檢機(jī)構(gòu)規(guī)定的“品目表”中的商品，以及按、貿(mào)易合同規(guī)定由商檢機(jī)構(gòu)簽發(fā)證書的商品，都要在出口報關(guān)前，填寫“出口檢驗申請書”申請商檢。

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三、訂艙托運：填寫出口托運單，然后將訂艙委托給貨運代理。貨代根據(jù)客戶的具體要求，按照航線分類整理后，及時向船運公司或其代理人訂艙。船東也可以直接與船公司或其代理人訂艙。當(dāng)當(dāng)船公司或其代理人簽出裝貨單后，就完成了定艙工作，即為托運人與承運人簽訂了運輸合同。