A672A50CL12美標鋼板價格詢問報價

眾所周知，全球鐵礦石供應基本上掌握在前三家鐵礦石供應商必和必拓、巴西淡水河谷、力拓礦業手中，其市場份額占市場總額的七成。2003年，中國鋼鐵行業蓬勃發展，令中國超過日本成為的鐵礦石進口國，中國企業自然而然地坐到了上述三大礦山的談判桌對面。

　　每年四季度開始，中國鋼廠和三大礦進行年度定價談判，1決定下一財年鐵礦石離岸價格的長協機制，幾乎是2003年到2010年之間我國進口鐵礦石定價的途徑。

　　2010年，全球鐵礦石定價模式改變，結算價轉向普氏指數，季度定價取代年度定價，越來越多中國鋼廠參與到鐵礦石貿易之中，鐵礦石價格進入指數定價階段。不過，大型鋼廠依然采取長協定價模式，鐵礦石現貨部分采取“指數均價＋溢價”的浮動定價模式。結果鐵礦石普氏指數后來曾漲到193美元/噸。

　　2013年10月，鐵礦石在大商所上市，為鋼企提供了一個價格發現的新工具。上市當月，普氏指數均價仍在130美元/噸以上，比今年6月普氏指數均價高出20多美元/噸。

　　“國內鐵礦石價格除了反映普氏指數定價之外，同時也把國內中小礦山的現貨銷售也歸進來了，推動普氏指數定價偏高的非理性態勢回歸理性，且在節奏上相比普氏指數有所。”業內研究人士指出。

　　實際上，普氏價格作為鐵礦石定價基準這一現實一直沒變，國內現貨也好、也好仍無法撼動這一格局。雖然普氏指數是價格形成的源頭和根本，但市場透明的價格機制卻對普氏指數起到了制約作用。

　從房地產行業來看，5月房地產數據公布后，市場對房地產投資有所擔憂。但我們認為不必過于悲觀。從單月數據來看，去年5、6月單月新開工面積基數較大，今年5月單月新開工面積仍實現了4%的同比增長。在當前“慢施工”狀態下，單位施工面積用鋼強度可能存在前低后高的情況。數據顯示，1—5月房地產投資同比增速11.20%，仍處于高景氣狀態，房地產用鋼整體仍有韌性。

　　從汽車行業來看，當前汽車行業并未走出低谷，汽車銷量還在下滑，國內需求相對疲軟，汽車消費刺激政策的實際作用仍在觀察。但我們認為，隨著刺激政策不斷加碼，國五車型汽車庫存逐漸出清，三季度可能看到汽車行業向上的拐點。

　　整體來看，我們認為三季度鋼材市場形勢將好于二季度，階段性供應高點可能已過。同時，在穩增長政策推動下，下游需求將有所改善，預計鋼價在三季度將呈現偏強運行態勢。

外礦四季度前增量有限

　　今年一季度，市場對供給收縮的預期躍然盤面；二季度，供給收縮的預期兌現，港口缺貨，價格堅挺，再次激發資金情緒抬升礦價。近期市場關注的焦點在淡水河谷Brucutu礦區的復產，以及非主流礦的大面積復產情況。

　　截至6月21日當周，澳洲巴西發運總量為2215.1萬噸，環比減少70.6萬噸。澳洲發貨總量為1723萬噸，環比增加73.3萬噸 。其中，發往中國1487.9萬噸，環比增加44.2萬噸。巴西鐵礦石發貨總量為492.1萬噸，環比減少143.9萬噸。其中，淡水河谷發貨量為407萬噸，減少151.3萬噸；CSN發貨量為67.7萬噸，增加5.5萬噸。

　　從數據上看，二季度巴西和澳洲的發運量在個別周已經恢復至正常水平，但是考慮到供給缺口較大，若沒有超出平均水平的發運表現，三季度結束前鐵礦石供不應求，庫存去化的趨勢將很難改變，這無疑推升了港口的現貨礦價，給市場看漲以強烈信心。

　　非主流礦方面，印度礦是重要變量。在出口禁令實施9年之后，卡納塔克邦鐵礦石生產商正準備恢復該邦的鐵礦石出口?？{塔克邦上一次出口鐵礦石是在2009年-2010年，當時該邦鐵礦石出口量約為3000萬噸。此外，果阿邦的出口也將隨著印度大選的塵埃落定而穩步推進。但是這部分增量或要至2020年才能對國際市場形成沖擊。