臨汾6方攪拌車銷售來電咨詢

取力系統

我國目前的混凝土攪拌方式采用的都是底盤作為發動機來獲取力量，一般取力的裝置都是在全功率驅動器的作用下才能夠將動力全部取出，經由油液壓系統才能夠將攪拌桶發生轉動。一般攪拌桶對于運輸的材料轉動的方向，都是正向旋轉，這樣是方便混凝土對材料進行攪拌，充分也能夠防止在反向旋轉時，因為工作終結而切斷之后的動力連接。小型攪拌車到達工地和卸料之前，應先使拌筒全速以14—18轉/分轉動1—2分鐘，然后再進行反轉卸料。

副車架

攪拌車副車架是主要的承重部分，作業時的載荷幾乎都是通過它來支撐，加上在行使中由于路面的顛簸和減速形成的沖擊，都對副車架的結構提出很高的要求。

整個副車架由主梁、后臺支撐架組成。

主梁采用整體箱型結構梁，從根本上增強了它的抗扭，保證了剛性要求，在兩根主梁之間加裝輔助橫梁，讓載荷在副車架整個長度上更均勻的分布。

五、卸料時，如發現水分蒸發，塌落度偏低不能滿足用戶要求時，可適當向筒內加水，然后以10-14r / min 的速度旋轉 30 轉后卸料，使混凝土充分攪拌。

六、攪拌車在空載運行過程中，攪伴筒不得停轉以免顛簸時造成滾道和托輪局部磕碰，導致托輪和滾道的異常損壞。

七、水箱的水量要經常加滿，以備急用。水箱加水前，必須打開放氣閥把箱內空氣放掉；沖洗時打開氣閥，沖洗完畢或者停用時應將水罐內氣體放掉。冬季停放時，水箱和供水系統里不得有剩余水，防止凍裂。

八、滿載混凝土正轉，如要反轉，必須操縱手柄使正轉停穩后，再操縱手柄反轉。嚴禁正轉過程中操縱手柄使其反轉。