美國(guó)雪弗龍GB/T503燃料/試劑/標(biāo)準(zhǔn)油代理商性價(jià)比出眾

辛烷值的測(cè)定方法

內(nèi)插法在單缸機(jī)壓縮比保持不變的情況下，使被測(cè)燃料的爆震表讀數(shù)位于兩個(gè)已知辛烷值的參比燃料（辛烷值之差不能大于的爆震表讀數(shù)之間，然后再用內(nèi)插法計(jì)算公式計(jì)算被測(cè)燃料的辛烷值。

壓縮比法用參比燃料標(biāo)定出發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)爆震強(qiáng)度，然后換用被測(cè)燃料，通過(guò)調(diào)整氣缸高度（壓縮比），使被測(cè)燃料的爆震強(qiáng)度與參比燃料的爆震強(qiáng)度相同，記錄此時(shí)的氣缸高度，然后查表得出被測(cè)燃料的辛烷值。

提高汽油辛烷值方法

添加MTBE （Methyl Tertiary Butyl Ether）: 甲基叔丁基醚——加入較大量為15Vol%。

MTBE是一脂肪族醚，分子式為C5 H12 O，分子量為88.14，比重0.741（20℃），粘滯度0.27（20℃）。甲基叔丁基醚(MTBE)是開(kāi)發(fā)和應(yīng)用較早的醚類辛烷值改進(jìn)劑。自1979年美國(guó)環(huán)保局批準(zhǔn)將MTBE作為無(wú)鉛汽油添加劑使用以來(lái)，它在美國(guó)已廣泛用于調(diào)和汽油中。MTBE的沸點(diǎn)比較低，將其調(diào)入汽油后使汽油的餾程溫度降低。這一效應(yīng)給生產(chǎn)超高辛烷值汽油的煉油廠帶來(lái)了很大的經(jīng)濟(jì)效益。目前普遍使用的是MTBE（甲基叔丁基醚），由于它的生產(chǎn)難度大，包括我國(guó)在內(nèi)的許多國(guó)家都是依賴進(jìn)口。近年來(lái)，科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)了MTBE的缺點(diǎn)：它不易分解，對(duì)地下水有一定污染；它有少量氣味，使駕駛者不舒服，可引起惡心、眼睛疼、出現(xiàn)不良等反應(yīng)。美國(guó)近期已通過(guò)一項(xiàng)“清潔燃料法案”，將在今后4年內(nèi)禁用MTBE。歐洲絕大多數(shù)的乙醇增長(zhǎng)可望來(lái)自乙基叔丁基醚（ETBE）形式。

辛烷值的測(cè)定

標(biāo)準(zhǔn)燃料由異辛烷和正庚烷的混合物組成。異辛烷用作抗爆性優(yōu)良的標(biāo)準(zhǔn)，辛烷值定為100；汽油內(nèi)的正庚烷在高溫和高壓下較容易引發(fā)自燃，造成震爆現(xiàn)象，減低引擎效率，更可能引致汽缸壁過(guò)熱甚至活塞損裂。

辛烷值的測(cè)定是在專門(mén)設(shè)計(jì)的可變壓縮比的單缸試驗(yàn)機(jī)中進(jìn)行。不同化學(xué)結(jié)構(gòu)的烴類，具有不同的抗爆震能力。