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廣州華創電氣科技——有沒有做隧道監控系統的

以確保隧道正常運營、行車安全、人身安全以及提高車輛通過能力為目的，實現疏導交通、防災和救災的功能。監控工程按安全可靠、技術先進、經濟合理、系統設備性能價格比優良、適應工程場區的自然及運營環境的總原則進行設計。

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1）隧道綜合監控系統對設計范圍內的機電設備實行統一監控、集中管理。

2) 系統按中央管理層和現場檢測控制層建立兩層網絡結構并考慮通路的容錯、冗余要求。

  3)設置綜合集成系統，集成內容包括監控(電力、設備、交通、照明等)系統、防災報警系統、工業電視監控系統、有線（含緊急電話、市話）和無線通訊系統及情報顯示系統等子系統。在中控室內完成智能監控、狀態顯示、操作、維護、監視、通訊以及資源共享等諸多功能。各分系統界面清楚，保持相對獨立性，且均具有自診斷功能，可及時準確地發現異常和故障，并能迅速地排除故障。

整個管廊監控系統的監控對象大部分為環境空氣質量，溫濕度監測和機電設備控制。每個現場控制箱內設備如圖所示，包括CPU模塊，功能為實現網絡通信；擴展模塊16855，功能為輸入輸出監測與控制，邏輯數據處理；擴展模塊功能為擴展IO；網絡交換機或GPRS通信模塊實現與外部網絡和觸控屏的連接與數據通信；觸控屏實現現場監控現場，直流電源為傳感器現場供電，交流電源為水閥執行器（在需要進行水閥控制的區域）等供電。

設置綜合集成系統，集成內容包括監控(電力、設備、交通、照明等)系統、防災報警系統、工業電視監控系統、有線（含緊急電話、市話）和無線通訊系統及情報顯示系統等子系統。在中控室內完成智能監控、狀態顯示、操作、維護、監視、通訊以及資源共享等諸多功能。各分系統界面清楚，保持相對獨立性，且均具有自診斷功能，可及時準確地發現異常和故障，并能迅速地排除故障。

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第二層為控制層，主要采用現場總線組成隧道區域控制器網絡，其特點是由于采用了標準總線組網，既能滿足實時通信的要求，又具有開放協議的標準接口，能在總線上方便地掛接各種外場設備，有利于控制系統的擴展。目前，現場總線有40多種，常規隧道控制系統中應用的現場總線主要有Controller link、LonWorks、Inetrtbus、Profibus、CAN和Modbus 。它們的共同特點是高速、高可靠，適合PLC與計算機、PLC與PLC及其他設備之間的大量數據的高速通信。為使系統的穩定可靠，控制層的網絡結構采用星型網的方式組成，包括線纜型和光纖作為傳輸介質。

　　第三層為設備層，這一層用于PLC與現場設備、遠程I/O端子及現場儀表之間的通信，常規項目采用DeviceNet、Modbus以及Profibus/DP協議通訊等。

隧道PLC控制系統的網絡構成圖：

1、收集本區段檢測設備檢測的信息，包括CO檢測器、能見度檢測器、透過率檢測儀、車輛檢測器等。

2、對收集信息進行預處理。如：隧道內的CO正常運營時允許的濃度一般在150—250ppm,，交通阻滯（隧道內各車道均以怠速行駛，平均車 速為10km/h時可為300ppm,經歷時間不超過20分鐘;隧道內煙霧允許濃度為7.0＊0.001 1/m;隧道內風速正常運營時推薦為10m/s），并儲存在本地的存儲單元內。

3、 隧道內的本地控制器的存儲單元中處理好的信息（CO濃度、能見度、煙霧濃度、透過率、車輛檢測、交通信號標志等）上傳給隧道監控分中心的服務器。

4、 接收隧道管理站計算機的各種控制命令（如控制風機的啟、停、照明開關等），將控制命令和設備運行狀態比較后，發出對下端執行設備的控制指令（如發給風機、照明柜、車道控制標志、交通信號燈、橫洞指示等的指令）。

5、 本地控制器設有手動控制，手動操作界面采用觸摸屏，當通信中斷或其它原因和上端失去聯系時，可進行手動操作，且手動優先。 6、可存儲幾個常用和特殊的程序，如交通事故處理程序、火災緊急處理程序等（即當遇到交通事故時的緊急處理措施,如：改變交通信號標志，發出報警信息，通知等;當遇到火災時的緊急處理措施，如：當隧道內遇到火災時，風機的控制等）。