壁掛式交流充電樁服務介紹,安徽先能有限公司

透析電動汽車充電樁在各國運營狀況

國內針對國外不同電動汽車充電樁開展方向，總結了兩大類電動汽車充電樁運營形式，分別是歸納效勞向電動汽車充電樁運營形式和專業效勞向電動汽車充電樁運營形式。歸納效勞向電動汽車充電樁運營形式，是較為全體的解決計劃供給商，由一家公司統籌，擔任一座電動汽車充電站的建造、運營、效勞，并建造相對完好，覆蓋面強的電動汽車充電樁信息網絡，建立電動汽車與電動汽車充電樁之間的通訊網絡，效勞于導航、信息查詢、付款、文娛等多種范疇。

目前有四種建設運營模式：政府主導、企業主導、混合模式、眾籌模式。

1）政府主導是由政府投資，運營。優點是推進力度強，缺點是財政壓力大，運營效率低下，不一定適應市場化。

2）企業主導是由企業投資運營，與電動車銷售，充電樁生產搭配。優點是運營管理，缺點是缺乏統一管理，可能產生無序競爭。

3）混合模式是由政府參與扶持，企業負責建設。優點是能使政府和企業產生互補，更快推進產業發展，但缺點是受政策影響較大。

4）眾籌模式是整合政府、企業、社會等多方力量共同參與。優點是能夠提高社會資源利用率，適應市場，注重用戶需求，缺點是各方利益整合有難度，終還是要靠政策的引導。

兼容性問題。

充電樁本身并沒有很高的技術含量，也正因為如此，有實力的企業展開了一輪博弈，都企圖用自己的影響力來成為主導者，政府作為利益的參與者之一并沒有及時的出手，直到2015年年底，新的充電設施國標才出臺。而此時，很多充電樁已經建設完畢，更多充電樁產品已經在生產線上，老的樁和車，兼容性是存在問題的，這些都造成了很大的資源浪費和潛在的矛盾。