卡諾海運專線多久優惠報價 登凱在線咨詢

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。有些港口因海運拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做海運拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取最1低收費標準，如最1低起算為2個運費噸，即不足2個運費噸，一律按2個運費噸計價收費。2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。歡迎前來咨詢！

拼箱貨的計費噸力求做到準確。此外，制造業商品貿易的42％為區域內貿易，而對外出口僅占15％，說明非洲參與全球價值鏈的程度有限，上升空間也很大。拼箱貨交貨前，應要求工廠對貨物重量和尺碼的測量要盡可能地準確，送貨到貨代指1定的倉庫存放時，倉庫一般會重新測量， 并會以重新測量的尺碼及重量為收費標準。如遇工廠更改包裝，應要求工廠及時通知，不要等到貨送到貨代倉庫時，通過貨代將信息反饋回來，往往時間已經很緊， 再更改報關單據，很容易耽誤報關，或產生加急報關費和沖港費等。

海運拼箱貨一般不能接受指1定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的海運訂艙，只有通過貨運代理(個別實力雄厚的船公司通過其物流公司)將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的海運拼箱貨都是通過貨代公司“集中辦托，集中分撥”來實現運輸的，華東地區的拼箱集散港基本上為上海港。2050年的目標戰略（2050AIMStrategy）提到，非洲擁有的航運僅占世界航運的1。一般的貨運代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指1定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時，盡量不要接受指1定船公司，以免在辦理托運時無法滿足要求。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金R，清關，派送等一站式供應鏈服務。非洲大陸自由貿易區將消除非洲大陸供應方面的制約因素，促進非洲出口從單純依賴原材料向增值產品多樣化轉變，并緩解非洲大陸長期以來基礎設施建設匱乏的問題。我們專做東非西非海運專線：尼日利亞海運專線，加納海運專線，塞內加爾海運專線，科特迪瓦海運專線，莫桑比克海運專線，貝寧海運專線，到布基納法索海運專線等等。2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。歡迎前來咨詢！

掘金非洲3種方法PK，企業如何選擇？

在全球經濟版圖中，非洲是一片日漸升溫的熱土，過去10年，其正成為中國之外，經濟增長迅速的地方，大多數年份增長率保持在4%-6%。這也帶來了一系列的挫折，比如該地區安Q局勢的惡化、南蘇丹持續的沖突以及影響潛在收入和收益的國際石油價格走低。麥肯錫2017年發布的一份報告顯示，在非洲投資興業的中國企業超過一萬家。 目前，非洲各國正大力發展基礎設施建設。

去年九月，中非合作論壇北京峰會在北京舉行。中非領D人相聚北京，共商發展大計，攜手為增進中非人民福祉、構建更加緊密的中非命運共同體繪制宏偉藍圖。峰會強調，非洲是“一帶一路”的自然和歷史延伸，是“一帶一路”建設的重要參與方。

非洲市場的潛力也吸引了眾多中國企業前往掘金。2018年10月，阿里巴巴集團和盧旺達Z府在盧旺達首都基加利啟動世界電子貿易平臺，阿里巴巴集團董事局主X馬云和盧旺達總T共同為世界電子貿易平臺揭牌。

“企業走進非洲市場主要通過3種途徑，包括參加展會論壇、貿易開店、投資辦廠。”坦桑尼亞中華總商會副會長張路說。

據他介紹，這三種途徑各有優劣勢。參加展會論壇，企業和產品直接接觸到當地市場上的客戶。這樣成本低，企業自己去了解非洲市場，才能發展有針對性的產品；但這種方式時間短，可持續性不強，到了當地無人引L便達不到預期效果。

貿易開店方式，客戶不需要到中國自己采購，客戶資金回流快，有實體，增加客戶對產品的信任度；但是這種方式投入資金大，存在語言障礙。

“第三種方式是帶上技術和資金，直接去當地購買土地，投資建廠，這樣依托當地勞動成本低、原材料進口關稅低，可以獲得相較于貿易更高的利潤。但是投入資金巨大、語言障礙、當地的各種風險等是其劣勢。”張路說。

無論以何種方式走進非洲，“企業都要和當地老百姓、NGO建立良好關系，履行企業社會責任。”廣東省人民Z外事辦公室涉外安全處處長葉藍說。

佛山企業成盧旺達D鋼結構承包商

看好非洲市場前景，也有一些佛山企業成為了“拓荒者”，挖掘廣袤市場蘊藏的利潤。廣東中辰鋼結構有限公司就是一個典型案例。

這家集建筑鋼結構技術研發、設計咨詢、加工制作、施工安裝、售后服務五位一體的專業鋼結構國際化集團公司，2010年在盧旺達設立海外基地。

目前，佛山企業的管理人員達80人，聘請當地員工550多人，已成為盧旺達規模D的鋼結構承包商，登上了“非洲雄獅”榜，且被授予建筑A J 資質（G資質）。

公司負責人表示，佛山企業“走出去”之后，將快速向埃塞俄比亞、坦桑尼亞、剛果布、喀麥隆、尼日利亞等東非、中非、西非國家，拓展更廣闊的藍圖。“接下來5年，我們還計劃在盧旺達建工業園，生產包括化學技術、清潔用品、玻璃等產品。”

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA

BONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。盡可能降低賒賬貨款比例，同時對于賒賬部分，書面約定如屆時按奈拉支付，貨款將以支付時的民間美元兌換奈拉匯率進行折算。我們專做東非西非海運專線：尼日利亞海運專線，加納海運專線，塞內加爾海運專線，科特迪瓦海運專線，莫桑比克海運專線，貝寧海運專線，到布基納法索海運專線等等。2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。歡迎前來咨詢！

尼《今日報》4月4日報道， 國際貨幣J金組織近日稱，受惠于制造業和服務業發展、國際油價上升、匯率趨于穩定和營商環境的大幅改善，2018年，尼GDP實際增長1.8%，通脹率下降，外匯儲備增加，經濟正逐步恢復。但尼仍面臨基礎設施不足、財政創收能力弱、治理缺陷等挑戰。因此MSDS的編寫質量是衡量一個公司實力、形象以及管理水平的一個重要標志。這些挑戰影響了內外投資的增長，使尼經濟仍依賴于易受國際市場影響的Y油產業，限制了尼的發展能力。該組織希望，尼進行稅收制度改革，促進非石油產業的發展。

來源:拉各斯之聲