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據了解，目前一些國外的產業巨頭已經涉足我國的“再制造”領域。比如，特彼勒公司就在國內成立了一家合資子公司，專業從事于柴油發動機和零部件的再制造服務。然而，據機構預測，我國目前“再制造”市場并不大，每年的規模約為100億美元，較一個國際零部件巨頭的再制造業務還小很多。如果在起步時利用離合器暫時將發動機和變速箱分離，然后離合器逐漸接合，由于離合器的主動部分與從動部分之間存在著滑磨的現象，可以使離合器傳出的扭矩由零逐漸增大，而汽車的驅動力也逐漸增大，從而讓汽車平穩地起步。因此，對于諸多汽配企業而言，“再制造”領域不僅僅是節約成本，減輕企業壓力的方式，更是一種企業發展的利潤源。

膜片彈簧內外圈直徑、厚度、角度和材料硬度決定了其連續變化的特性曲線，如圖1中左邊的曲線圖所示。         由于磨損，螺旋彈簧離合器其壓緊力會隨著從動盤摩擦片厚度的降低而下降，但膜片彈簧在從動盤磨損的初始階段其壓緊力先增加然后才開始下降。該結構的離合器在摩擦達到磨損極限以前開始打滑，因離合器更換是按時間來決定的，所以更嚴重的損壞如摩擦片鉚釘的磨損可以避免。通過加快優勢項目建設，迅速做大做強，不斷增強企業自主創新能力，形成獨具特色的汽配產業。此外，由于膜片彈簧的特性曲線，使所需的踏板力比螺旋彈簧離合器更低。

一、停車檢查時，穩定發動機穩定轉速，變速器置空檔位置，踩下離合器踏板，觀察前、后傳動箱之間的短傳動軸，看短傳動軸是否轉動，若轉動，則說明離合器分離不徹底。熄火檢查時，踏下離合器踏板，并用撬杠轉動傳動軸，如果感到阻力很大或轉不動傳動軸，則表明離合器分離不徹底。一頭是變速箱的軸承，上面有個離合片，這個離合片在壓盤和發動機飛輪之間。

二、還有就是穩定發動機穩定轉速，慢慢將離合器踏板踏到底，在掛檔時，離合器踏板雖然已經踏到底，但仍是掛檔困難或掛不上檔同時變速器內伴有齒輪撞擊聲，如果勉強掛上檔后，慢慢松開離合器踏板時，則車輛將在離合器踏板尚未完全放松，車輛就開始向前移動或發動機蹩熄火也可判定離合器的好壞。發動機是因離合器片與壓盤之間的摩擦力傳遞動力的，沒有離合器片或者打滑的話，發動機動力就無法進行傳遞。