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為防止卸車時急冷產生較大的溫差應力損壞管道或影響卸車速度，每次卸車前都應當用儲罐中的LNG對卸車管道進行預冷。同時應防止快速開啟或關閉閥門使LNG的流速突然改變而產生液擊損壞管道。

LNG存儲

儲罐是LNG氣化站的主要設備，直接影響氣化站的正常生產，也占有較大的造價比例。按結構形式可分為地下儲罐、地上金屬儲罐和金屬預應力混凝土儲罐。對于LNG儲罐，現有真空粉末絕熱型儲罐、正壓堆積絕熱型儲罐和高真空層絕熱型儲罐，中、小型氣化站一般選用真空粉末絕熱型低溫儲罐。儲罐分內、外兩層，夾層填充珠光砂并抽真空，減小外界熱量傳入，保證罐內LNG日氣化率低于0.3%。

LNG的氣化器

氣化裝置是氣化站向外界供氣的主要裝置，設計中我們通常采用空溫式氣化器，其氣化能力宜為用氣城鎮高峰小時計算流量的I.3～1.5倍，不少于2臺，并且應有1臺備用。當環境溫度較低時，空溫式氣化器出口溫度低于5℃時，應將出口進行二次加熱，以保證整個供氣的正常運行。

結構特點：

●無能耗、無污染、綠色環保;

●安裝簡便、維護方便；

●專用鋁材換熱，輕量化設計、使用壽命長；

●特殊的超大直徑專用鋁制換熱管，化霜速度極快，有效的內翅片結構，大大提高換熱管的換熱效果；

●“橋”式聯結美觀大方，工作時消除各部位熱漲冷縮產生的應力；

●進行特殊的換熱管表面處理工藝；

●優化流程設計，使壓降降到較低，偏流現象，保證流速控制在安全范圍以內；

●充足的設計裕量；

●先進的高壓管復合技術，使受壓管與換熱管100%充分接觸，保證了換熱效率；

●所有氣化器完全按照氧服務標準進行清洗和制造，使用更安全；

●可按電子級標準設計、制造。

LNG加氣設備——儲罐的選型方法：

目前國內加氣站儲罐主要有30m3和60m3，根據標準要求與現場經驗，對儲罐選擇有如下限制條件：

①儲罐滿足《汽車加油加氣站設計與施工規范》中中不同建站等級對LNG儲罐總容積與單罐容積的規定。

②選用多個儲罐的時候，各儲罐容積須相同。

③30m3的儲罐選2臺，60m3的儲罐3臺。

根據建站位置（站外臨近建筑物的性質、規模和類型），以及土地資源情況（面積和形狀），確定儲罐安裝形式。判斷方法如下：

判斷1：當建站土地面積＞1000m2時，若建站位置不在人口和建筑物密集區、地面安裝情況下與站外安全間距不足；或建站位置在人口和建筑物密集區、地面安裝情況下與站外安全間距不足，則選擇臥式儲罐，安裝方式全地下或半地下，不宜全撬裝。

判斷2：當建站土地面積＞1000m2時，若建站位置在人口和建筑物密集區、地面安裝情況下與站外安全間距充足，則選擇臥式儲罐，安裝方式不受限制，可以地上、全地下或半地下，全撬裝。

判斷3：若建站土地面積≤1000m2且為正方形；或建站土地面積＞1000m2、建站位置不在人口和建筑物密集區、地面安裝情況下與站外安全間距充足且儲罐結構、安裝方式不受限制，則選擇立式儲罐。

同時，應考慮臺風、等自然災害對立式和臥式儲罐存在不同程度的影響，以及部分地區需要遵循當地法規對儲罐高度或形式的要求。

對于輸氣主干管道難以敷設到的地區，采用LNG氣化站給城鎮、工業供氣，在國內外已大量投運。

站內LNG儲存方式包括：全冷凍式(儲存壓力15kPa~20kPa)，低壓單容罐(注1)(設計壓力25kPa)、全容罐、雙容罐(含薄膜罐)均可用于全冷凍式儲存;半冷凍式(壓力0.6MPa~1.0MPa)，單容罐中的子母罐、球罐、真空絕熱罐可用于半冷凍式儲存。根據國家相關標準規定，LNG單容罐儲罐組四周必須設置一定容量和高度的防火堤。

LNG氣化器是種專門用于液化氣化的換熱器，主要應用于沿海大型LNG接收站、LNG液化工廠、LNG氣化站、LNG加液站等，是實現氣化功能的關鍵設備。那LNG氣化器有哪些分類呢？根據使用的頻率，LNG氣化器可以分為基本負荷型和應急調峰型。基本負荷型使用頻率高、氣化量大，選型時主要考慮的是設備的運行成本。