2296799/5WK96612F尿素泵回液接頭專業博世2.2尿素泵電機「多圖」

江淮格爾發尿素箱液位傳感器原廠

入冬以后，很多故障的原因都是因為這個傳感器造成的，也就是我們講的一個尿素液位溫度傳感器，它集成了尿素溫度和尿素液位傳感器，監測尿素箱內尿素的溫度，集成冷卻水加熱管，在寒區時用于系統的加熱解凍，可加熱尿素溶液，防止天冷尿素結晶而造成系統故障無法正常工作；檢測尿素箱的尿素液位，尿素浮子根據尿素液位的多少而浮動，同時在儀表盤上顯示尿素的百分比；5尿素噴嘴及尿素噴嘴芯，恒和尿素噴嘴，艾可藍尿素噴嘴，凱龍尿素噴嘴玉柴自主三款尿素噴嘴玉柴三角座安裝的尿素噴嘴，大柴道依茨尿素噴嘴，伊科卡特尿素噴嘴，重汽自主氣驅尿素噴嘴。及時提醒加注尿素溶液

SDAS-360/SDAS0081,  SDAS-360/SDAS0081     江淮格爾發尿素液位傳感器，云內發動機輕卡尿素液位傳感器，

JS51051    DTKS-471尿素箱液位傳感器。

功能上液位傳感器分為加熱型和非加熱型，主要區別可以從接頭數量上來看，非加熱接頭一般為2個接頭，加熱型的一般為4-5個接頭。

從安裝角度上來說可分為罐裝式和非罐裝式。插到尿素箱里面同時尿素泵直接放在液位溫度傳感器上面；省去了尿素泵到尿素管之間的尿素管；這種安裝方式目前在康明斯和重汽自主研發氣驅的尿素泵上常見；罐裝式又分為加熱和非加熱兩種；

3690610-WLAW511江淮格爾發尿素箱液位傳感器。

國五電噴發動機機油壓力傳感器

092130-360電裝HP0泵輸油泵

從數據流上可以初步判定，進氣壓力沒有問題，冷卻水溫度和燃油溫度沒有問題，加速踏板傳感器數據沒有問題，但是PCV關閉正時120CA和正常值有偏差，正常值為135—145CA之間，懷疑燃油油路有問題。

在數據流中，我們可以看到，油門踏板1電壓和油門踏板2電壓并不是成2倍關系，但是并沒有報錯；這是因為部分電裝的油門踏板傳感器檢測采用的是1:1的冗余設計，這和我們大多數所見的1:2的設計是不同的。

612600090915濰柴國五機油壓力傳感器

5、檢查油路

1）低壓打直通，故障依舊，排除低壓管路的問題；

2）檢查燃油濾清上的溢流閥和高壓油泵的上溢流閥，發現沒有卡滯。

3）斷開PCV1電路，使PCV1沒有高壓油輸入到高壓共軌管內。

起動發動機能正常起動，初步判定PCV2和對應柱塞沒有問題。

4）斷開PCV2電路，使PCV2沒有高壓油輸入到高壓共軌管內

起動發動機不能正常起動，可以判定PCV1閥和對應的柱塞可能有問題。

對于正常的HP0泵，有兩個高壓柱塞為共軌管供油，當其中的一個停止供油時，發動機能正常起動；在步驟5中，斷開PCV2電路，使用一個柱塞進行供油，發動機不能起動，說明該路供油有問題，檢查PCV1閥和高壓柱塞。

玉柴電噴發動機機油壓力傳感器K6000-38231B0,3、尿素罐的保養

發現猛踩油門，軌壓無法上升到100Mbar以上（正常情況下空載猛踩油門也能到100Mbar以上），因為前面排查過油路故障，所以懷疑是軌壓傳感器故障，更換軌壓傳感器，故障解決。

上述的這種故障現象，在電裝系統（上柴電裝、錫柴電裝、日野電裝）中很常見，小軌碰到很多這種沒有故障碼，動力不足，有時還限速1500rpm的故障，都是軌壓傳感器的問題。

同時，當目標軌壓和實際軌壓偏差超過100bar時，電裝系統就會報出故障，而博世系統一般標定為200bar，才會報出故障。

HINO氮氧傳感器89463-E0480

集成泵與空氣輔助泵在具體構造上也有些不同，集成泵的設計緊湊，零部件精簡，很多電器元件都是集成在一起，封閉性強。從用戶反饋的實際信息來看，博世這一類的集成泵系統口碑較好，在使用過程中的故障率相對較少，尿素燃燒更充分，更加節約尿素等優點。計量泵/供給泵/液位溫度傳感器：3602525-76W-C01/a解放尿素箱液位傳感器。也有噴嘴容易堵塞，電器零件元件價格貴，維修保養不方便等缺點。

5WK97110   玉柴  云內發動機NOX氮氧傳感器   

空氣輔助泵的故障率相對較高，筆者常見到的故障就是排放超一等級，二等級限制（各系統名稱不同，其故障原理是一樣的），該故障導致發動機限扭。究其原因是尿素泵常因為保險燒毀，加熱器故障而堵塞不工作。或者是壓縮空氣方面故障引發不噴射尿素、或者霧化不好都會導致“超一超二”故障。此故障指的就是K10針腳與電源短路，需檢查K10接插件及線束。這種泵任何一點問題都可能導致排放超標故障，但是這種泵配件便宜，維修成本低，內部構造相對簡單，便于拆解維修和清洗保養。

HINO氮氧化物傳感器89463-E0480,5WK96786    NOX氮氧傳感器

柴油機的排放物主要是因為燃燒不完全而導致的燃燒廢物，廢棄再循環就是講廢氣再進入發動機燃燒，又加裝顆粒捕集器等裝置，雖然暫時降低了排放物。

但隨著時間的推移，因機油的煙灰和工況溫度得不到及時調節等原因，消聲器里的陶瓷體會被堵塞，從而使廢氣反壓升高，導致油耗升高。雖然斯堪尼亞推出了依靠EGR達到歐五排放的產品，但隨著日益嚴苛的排放標準，該技術路線不會長久。