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金屬波紋涵管一般用于管道給排水及涵洞施工作業，直徑都比較大，那么它的理論基礎是什么呢？下面砼宇小編來給大家詳細介紹下。

金屬波紋涵管設計的理論基礎是板殼理論、材料力學、計算數學等。波紋管設計的參數較多，由于波紋管在系統中的用途不同，其設計計算的重點也不一樣。例如，波紋管用于力平衡元件，要求波紋管在工作范圍內其有效面積不變或變化很小，用于測量元件，要求波紋管的彈性特性是線性的；用于真空開關管作真空密封件，要求波紋管的真空密封性、軸向位移量和疲勞壽命；用于閥門作密封件，要求波紋管應具有一定的耐壓力、耐腐蝕、耐溫度、工作位移和疲勞壽命。

公路工程的涵洞一般采用金屬筋混凝土制作。現采用金屬波紋涵管代替金屬筋混凝土進行涵洞施工在國內時一項新技術，金屬波紋涵管以其性能穩定、安裝方便、有利環保、造價低等優點迅速在公路施工中代替了金屬筋混凝土施工的涵洞，發展前景非常廣闊。在公路施工中，應用金屬波紋涵管代替金屬筋混凝土進行涵洞施工的歷史已經有100多年了。1896年，美國先進行波紋管涵通道、涵管的可行性研究。其后，在美國、加拿大、澳大利亞等國的公路建設中，均采用了金屬波紋涵管進行涵洞的施工。1990年，日本高速公路設計，規范制定了波紋管涵設計技術規范。

鋼制波紋涵管是替代圓管涵、蓋板涵、和小橋的公路建材。產品具有工期短、重量輕、安裝方便、耐久性好、工廠造價低、抗變形能力強、減少通車后養護成本等優點，由其適合高寒凍土地區，軟土路基地帶和深填土地帶，可節省大量資金，具有明顯的經濟效益。

鋼波紋管涵是將薄鋼板板面壓成波紋后，卷制成管節，可以增加管節的剛度和對管軸壓力的抵抗強度；出廠前采用熱浸鍍鋅工藝和施工現場噴涂瀝青，雙層防腐處理保證了使用壽命；用此種管節修建的涵洞被稱為波紋鋼管涵。

拼裝金屬波紋鋼涵管時，下游塊件的端頭必須放在上游塊件之下，以防管內流水滲入接縫而將地基土淘空，導致全管涵破壞。大孔徑涵管組裝時，可在管內設置一個可移動的木質工作臺，以便于組裝作 業。用螺栓組裝時，可采用送螺栓組法進行組裝，即每個螺孔先插入螺栓，套上螺母后，稍初擰，不擰緊螺母，待全部塊件組裝完畢后，再逐個擰緊螺母，每個螺母的扭力矩應滿足相關規范要求，用機動扳手時，擰扳時間應持續2S~5S。氣割波紋管時，要求被切割的邊緣無氧化物和毛刺。鍍鋅保護層遭破壞之處，須涂刷防銹劑以防銹蝕。