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              發布時間:2021-01-14 08:25  
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              視頻作者:無錫速鯊汽車配件有限公司






              輪圈的鍛造

                 鍛造就是將一塊金屬通過施加成千甚至上萬噸壓力將它的體積縮小,將金屬原本松散的內部結構壓緊,從而提升金屬的力學性能。由此可見相,鍛造金屬的密度要比鑄造件要大,同體積下就更重,那為什么鍛造輪圈反而更輕呢?因為鍛造金屬的力學性能比鑄造件高,密度更高,因此鍛造件可以用更少的材料就能達到鑄造件的力學性能,此消彼長,鍛造輪圈的重量就輕了。由于工序較為復雜,因而制造成本較為高昂,但鍛造輪圈在生產過程中由于鋁塊經過不斷沖壓,因此在成型之后,其分子結構會變的非常緊密,所以可以承受較高的壓力,因而在相同尺寸相同強度下,鍛造輪圈也比鑄造輪圈質量更輕。其次,鍛造輪圈在造型設計上也更為靈活(成本高昂,產能有限)。重力鑄造鋁輪圈的工藝,就是將熔化的鋁液從模具上的澆口直接澆注到模具中冷卻成型。補充一點,鍛造輪圈分為單片式鍛造、雙片式鍛造,三片式鍛造。片數越多制作工藝越難,費材更多,價格越高。



              鋁輪圈強度高,安全可靠

                鍛造鋁合金輪圈的承載力高,承載能力是普通鐵圈的5倍。實驗證明,鍛造鋁合金輪圈在承受72000公斤后才變形5厘米,鐵圈只承受14000公斤后已變形5厘米,換句話說,鍛造鋁合金輪圈的強度超越鐵圈的5倍。

                日本輕金屬協會測試模擬一輛貨車以時速50公里撞向路邊石,相當于910公斤的重量從高處跌下撞向輪胎與車輪。日本VIA實驗室標準測試,在6米高的沖擊試驗機中,1000公斤的重量以自由落體的狀態對輪圈高速沖擊。至于分類,在目前中國的汽車市場中,鋼制輪轂已不多見,大多數車型使用的都是鋁合金輪轂(輕合金輪轂)。結果:鍛造鋁合金輪圈經過沖擊實驗基本沒有損壞;而鐵輪圈損壞程度非常嚴重而不能夠使用。



              鋁輪圈重量輕,操縱性好

                卡車使用的鍛造鋁合金輪圈不到23公斤,鐵輪圈為46公斤左右。每輛車至少可以減輕161公斤。根據世界鋁業協會提供的數據,一般情況下汽車每減少10%的重量,其燃油消耗便可降低6%-8%。

                由于鍛造鋁合金輪圈重量輕的特性,安裝后行車感覺方向較輕,高速行駛特別平穩;同時,起步快、剎車輕、制動效果好,從而提高了駕駛舒適性。



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