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一汽解放推出了輕量化悍V  350馬力6×4牽引車，這款車自重僅8.14噸，是6×4牽引車中比較輕的，適用于中短途砂石料運輸這種時效性要求不高的工況。

為了降低自重，這輛車采用了少片簧、全鋁變速箱、鋁合金儲氣筒等措施，有效降低了車輛自重。經(jīng)過實際稱重，這輛車的自重為8.14噸（帶一個備胎）。

悍V 350馬力6×4牽引車，是解放現(xiàn)有成熟配置的又一次整合，雖然稱不上先，但僅8.14噸的自重體現(xiàn)了解放整車輕量化的功力，足以使其成為一款亮點車型。

在嚴格執(zhí)行新GB1589今天，悍V 350馬力6×4牽引車非常適合對運輸時效性要求不高，對自重又敏感的用戶。尤其對比4軸自卸車，在嚴格執(zhí)行4軸36噸、6軸49噸的情況下，悍V牽引車匹配半掛自卸，每趟比4軸自卸多拉9-10噸，而燃油、過路費等成本又增加不多，無疑給用戶帶來了更大的收益。

空調(diào)上悍V2

悍V2.0港拖版的儀表盤也使用了全新設計，中間集成了液晶顯示屏能夠顯示更多的車輛信息，在調(diào)整儀表時需通過儀表下方的黑色按鍵進行調(diào)整，整體顯示信息豐富，但調(diào)節(jié)方式還是需要加強。空調(diào)上悍V2.0港拖版可以說已經(jīng)接近了滿配，整套空調(diào)系統(tǒng)使用自動空調(diào)，制冷量較上代車型提高了30%，夏天車內(nèi)時刻涼爽。同時這套空調(diào)系統(tǒng)還選裝了駐車空調(diào)以及駐車加熱器。

Power動力模式選擋按鍵

有了這項功能加持，咱們在挪庫、停車時都會更為方便。當然這里也要給大家提個醒，因為蠕行模式相當于電腦控制離合器處于半聯(lián)動位置，如果長時間使用輕則會造成變速箱過熱，重則會損壞變速箱，大家要切記。說完了選擋按鍵，咱們再來看看右側(cè)的兩個按鍵一個是AMT E/P按鍵，另一個是AMT功能，AMT E/P這個功能是用來切換變速箱的換擋模式，E為Eco節(jié)能模式，P為Power動力模式，卡友們可根據(jù)自己的實際駕駛工況來選擇這兩種模式。

底盤上悍V2

后處理后方為尿素罐和電瓶以及儲氣筒，對于4×2車型的底盤空間，這樣的設計可以很好的節(jié)省底盤空間，使車身的另一側(cè)空間留給油箱等其他配件。鞍座方面悍V2.0港拖版使用了目前法規(guī)要求的50#鞍座，裝配50#鞍座的意義在于能夠使車輛裝載更為合規(guī)。其實這也國家治理超載運輸?shù)囊豁棌娪辛Υ胧魑豢ㄓ岩嘧⒁狻Ｔ诘妆P上悍V2.0港拖版很好的詮釋了什么是“該省得省該花得花”，在底盤前方能夠看到國產(chǎn)大廠瑞立的空氣干燥罐，選用瑞立干燥罐既能確保空氣處理品質(zhì)，又能降低采購成本，是降本增效的良好體現(xiàn)。