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辛烷值的測定方法

內插法在單缸機壓縮比保持不變的情況下，使被測燃料的爆震表讀數位于兩個已知辛烷值的參比燃料（辛烷值之差不能大于的爆震表讀數之間，然后再用內插法計算公式計算被測燃料的辛烷值。

壓縮比法用參比燃料標定出發動機的標準爆震強度，然后換用被測燃料，通過調整氣缸高度（壓縮比），使被測燃料的爆震強度與參比燃料的爆震強度相同，記錄此時的氣缸高度，然后查表得出被測燃料的辛烷值。

提高汽油辛烷值方法

添加MTBE （Methyl Tertiary Butyl Ether）: 甲基叔丁基醚——加入較大量為15Vol%。

MTBE是一脂肪族醚，分子式為C5 H12 O，分子量為88.14，比重0.741（20℃），粘滯度0.27（20℃）。甲基叔丁基醚(MTBE)是開發和應用較早的醚類辛烷值改進劑。自1979年美國環保局批準將MTBE作為無鉛汽油添加劑使用以來，它在美國已廣泛用于調和汽油中。MTBE的沸點比較低，將其調入汽油后使汽油的餾程溫度降低。這一效應給生產超高辛烷值汽油的煉油廠帶來了很大的經濟效益。目前普遍使用的是MTBE（甲基叔丁基醚），由于它的生產難度大，包括我國在內的許多國家都是依賴進口。近年來，科學研究發現了MTBE的缺點：它不易分解，對地下水有一定污染；它有少量氣味，使駕駛者不舒服，可引起惡心、眼睛疼、出現不良等反應。美國近期已通過一項“清潔燃料法案”，將在今后4年內禁用MTBE。歐洲絕大多數的乙醇增長可望來自乙基叔丁基醚（ETBE）形式。

辛烷值的測定

標準燃料由異辛烷和正庚烷的混合物組成。異辛烷用作抗爆性優良的標準，辛烷值定為100；汽油內的正庚烷在高溫和高壓下較容易引發自燃，造成震爆現象，減低引擎效率，更可能引致汽缸壁過熱甚至活塞損裂。

辛烷值的測定是在專門設計的可變壓縮比的單缸試驗機中進行。不同化學結構的烴類，具有不同的抗爆震能力。