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發布時間：2020-11-03 10:51
電動助力轉向系統（EPS）
英文全稱是電動助力轉向系統（EPS），它使用電動機產生的動力來輔助駕駛員進行動力轉向。 EPS的成分，不同的汽車，雖然結構部件不一樣，但大致相同。它通常由扭矩（轉向）傳感器，電子控制單元，電動機，減速器，機械轉向裝置和電池電源組成。
主要工作原理：當汽車轉彎時，扭矩（轉向）傳感器將“感覺”到方向盤的扭矩和預期的旋轉方向。這些信號將通過數據總線發送到電子控制單元。電子控制單元將根據傳遞扭矩。數據信號，例如預期旋轉的方向，向電動機控制器發送動作命令，使得電動機根據特定需要輸出相應量的旋轉扭矩，從而產生動力轉向。如果您不轉，系統將無法工作，它將等待待機狀態。由于電動助力轉向的工作特性，您會感覺駕駛這樣的車具有更好的方向感并且在高速時更穩定。俗話說，方向不浮動。并且因為它在不轉動時不起作用，所以它也在一定程度上節省了能量。尤其是河北、山西等煤炭和鋼鐵大省，轉鐵路運輸后，煤炭出產地之鐵路之間的運輸就需要牽引車進行倒短運輸，這對于純電動牽引車來說是一個非常合適推廣的機會。
轉向助力泵作為汽車轉向的動力源，是轉向系統的“心臟”部位。是完成由旋轉運動到直線運動(或近似直線運動)的一組齒輪機構，同時也是轉向系中的減速傳動裝置。轉向泵主要有葉片、齒輪式、柱塞葉片、齒輪式、式等幾種。從目前國內發展來看，推廣使用的為葉片泵。主要零件有定子、轉子、定子、轉子、配油盤、葉片、配油盤、葉片、泵體及后蓋等。泵體內裝有流量控制閥和安全閥。當泵工作時滑閥有一定開度，使流量達到規定要求，多余的流量又回到泵的吸煙腔內。若油路發生堵塞或意外事故，使系統壓力超過泵的工作壓力時，安全閥打開，滑閥全部開啟，所有壓力油均回到吸油腔，對系統起安全保護作用。而智能表現上來說，他本身的車載系統還支持中英文雙語切換，非常的時髦，擁有胎壓監測、車道偏離、遠程聯機等。
現有市場中，助力轉向系統大致可以分為三類：機械式液壓動力轉向系統，電子液壓助力轉向系統和電動助力轉向系統。
機械式液壓動力轉向系統
機械式的液壓動力轉向系統一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。
無論車是否轉向，這套系統都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源。可以回憶一下：開這樣的車，尤其是低速轉彎的時候，覺得方向比較沉，發動機也比較費力氣。而且由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統。說起重卡來說，江淮格爾發K7也是要提及的一款車，在南方地區來說，其實江淮格爾發保有量是不小的，而格爾發K7來，其整體確實是一款重卡。
還有，機械式液壓助力轉向系統由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處于工作狀態，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。
一般，經濟型轎車使用機械液壓助力系統的比較多。
怎么判斷助力泵不行需要更換？
1、看一下助力泵有沒2113有漏油，有漏油的話換一5261個助力泵修理包4102。
2、當你打方向或者加大油的時候，是不是有響聲，1653有的話要仔細聽一下，看是不是助力泵發出來的，沒有油助力泵也會有響聲的。
3、在油夠的情況下，再去檢查助力泵，在怠速的情況再就是打方向的時候方向很重，那你就慢慢的加油加到一千五到二千轉，你一邊加油一邊打方向，感覺一下方向有沒有隨著你加油而變得輕一些，如果變輕了，那就說明助力泵有問題就要更換了。
