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BMS

BMS數(shù)據(jù)中心監(jiān)控系統(tǒng)對于管理設(shè)施來說非常關(guān)鍵。知曉你需要一個BMS就成功了一半。

BMS用于監(jiān)控主要的能源、冷卻與照明系統(tǒng)。建筑管理系統(tǒng)非常牛，BMS通常是由標(biāo)準(zhǔn)的軟件平臺與通信協(xié)議組成。BMS監(jiān)控并控制著整個建筑的基礎(chǔ)設(shè)施，BMS主要是一些使用大量能源的系統(tǒng)。

BMS感應(yīng)每一層的溫度，甚至準(zhǔn)確到每一個房間，按需調(diào)節(jié)供熱制冷的輸出。

全新理念模式

全新理念的新型電子商務(wù)模式BMS。為常見的電子商務(wù)模式是B2C、C2C，做為B2C優(yōu)于C2C的是很好的提升了自身網(wǎng)絡(luò)信用問題。特別是第三方支付的出現(xiàn)更好的解決了網(wǎng)絡(luò)信用問題。這就解決了網(wǎng)絡(luò)市場的所有問題嗎？顯然不是，因為實際情況是當(dāng)今網(wǎng)絡(luò)市場日益豐富，競爭激烈。如何提升顧客的忠誠度和企業(yè)的競爭力成為當(dāng)下各企業(yè)都應(yīng)慎重考慮的問題。并且在使用過程中，通過狀態(tài)估算的方式確定每一顆電池的狀態(tài)，通過SOC（StateOfCharge）、SOP（StateOfPower）、SOH（StateofHealth）以及均衡和熱管理等方式來實現(xiàn)對電池的合理利用。那么通過市場細(xì)分提升競爭力與廣大消費者合作提高顧客忠誠度成為企業(yè)的出路之一。同樣很顯然BMS很好的實現(xiàn)了這樣的目的。相對而言無論是B2C還是C2C都沒有做到這點，都只存在于交易關(guān)系，并且沒有做更好的市場細(xì)分。BMS電子商務(wù)模式應(yīng)運而生，變交易關(guān)系為合作關(guān)系，進行網(wǎng)絡(luò)市場細(xì)分。BMS的誕生同樣具有劃時代意義。BMS——新型電子商務(wù)模式由卓步官2方網(wǎng)的創(chuàng)始人文博施首1次提出并應(yīng)用成功運用。BMS是英文Business-Medium-Students的縮寫，集成B2C、C2C等傳統(tǒng)電子商務(wù)模式優(yōu)點于一身，同時又解決了B2C、C2C的發(fā)展瓶頸，變交易關(guān)系為合作關(guān)系，并對市場加于細(xì)分，使廣大大學(xué)生能參與經(jīng)營、保障企業(yè)/大學(xué)生（消費者）權(quán)益、改變網(wǎng)絡(luò)誠信危機、提高顧客忠誠度，提升企業(yè)競爭力降低企業(yè)運營成本等的新型電子商務(wù)模式。

BMS系統(tǒng)的作用是什么？

電池、電機、電控技術(shù)是電動車核心的技術(shù)。因為這三項技術(shù)的用用，是每一輛電動車都需要并且直接影響車輛的續(xù)航里程、加速時間等參數(shù)。其中電控中核心的功能就是電池管理系統(tǒng)（Battery management system）簡稱BMS。

電動車上的三電技術(shù)：電池、電機、電控技術(shù)是電動車核心的技術(shù)。因為這三項技術(shù)的用用，是每一輛電動車都需要并且直接影響車輛的續(xù)航里程、加速時間等參數(shù)。

這三塊技術(shù)就是組成電動汽車的木桶，其中的任意一塊存在短板的話都會直接影響車輛的性能表現(xiàn)。

三電技術(shù)中電池和電機對電動車性能的影響表現(xiàn)的比較明顯。比如電機的功率大小直接影響車輛的動力表現(xiàn)，而純電動汽車電池的儲能多少與車輛的續(xù)航里程息息相。

但是同為三電系統(tǒng)中的電控技術(shù)，在電動車中的具體技術(shù)應(yīng)用又是什么呢？為什么能與電池和電機想齊并論在三電系統(tǒng)中占有一席之地呢？

電控中核心的功能就是電池管理系統(tǒng)（Battery management system）簡稱BMS。

要是沒有這個系統(tǒng)，動力電池的充放電、使用壽命都會大打折扣，如果把電池比作一隊參戰(zhàn)的士兵，那BMS系統(tǒng)就是這群士兵的參謀加將軍，讓電動汽車在實際應(yīng)用中達到事半功倍的效果。